पोर्ट ऑपरेटर, समुद्री सेवा प्रदाता और तटीय ठेकेदार वास्तविक ऊर्जा मांग, कठोर वातावरण और बुनियादी ढांचे की बाधाओं के आसपास लचीली चार्जिंग की योजना कैसे बना सकते हैं
विद्युतीकरण बंदरगाहों, नौका मार्गों, मरीना, शिपयार्ड और तटीय निर्माण स्थलों तक पहुंच रहा है, लेकिन ऊर्जा समस्या शहर में एक यात्री कार को चार्ज करने से बहुत अलग है। एक जहाज का टर्नअराउंड समय बहुत कम हो सकता है। एक अस्थायी बर्थ में उच्च-शक्ति ग्रिड कनेक्शन नहीं हो सकता है। नमक का स्प्रे कनेक्टर और खुले हार्डवेयर के आसपास जंग को तेज कर सकता है। साथ ही, उसी साइट को इलेक्ट्रिक ट्रकों, उत्खननकर्ताओं, पंपों, प्रकाश व्यवस्था और आपातकालीन भार के लिए बिजली की आवश्यकता हो सकती है। इन स्थितियों में, वास्तविक प्रश्न केवल यह नहीं है, "हम एक और चार्जर कहाँ स्थापित कर सकते हैं?" यह है, "हम नए बुनियादी ढांचे की बाधा पैदा किए बिना उपयोग योग्य ऊर्जा को मांग के बिंदु तक कैसे ले जा सकते हैं?"
यहीं पर एक मोबाइल ईवीचार्जर प्रासंगिक हो जाता है। मोबाइल चार्जिंग को हर शोर-पावर सिस्टम के प्रतिस्थापन के रूप में मानने के बजाय, यह गाइड इसे उन स्थानों के लिए एक लचीली ऊर्जा परत के रूप में देखता है जहां निश्चित बुनियादी ढांचा अनुपलब्ध है, अस्थायी रूप से अपर्याप्त है, रखरखाव के अधीन है या आर्थिक रूप से उचित ठहराना मुश्किल है।
विदेशी बी2बी खरीदारों के लिए, डोर एनर्जी वाणिज्यिक और औद्योगिक उपयोग के लिए मोबाइल चार्जिंग और ऊर्जा-भंडारण चार्जिंग सिस्टम विकसित और निर्मित करता है। डोर एनर्जी समाधान उच्च-शक्ति डीसी चार्जिंग, मोबाइल परिनियोजन और उपयुक्त परियोजनाओं के लिए एसी लोड आपूर्ति का समर्थन कर सकते हैं। हालांकि, जहाज चार्जिंग के लिए परियोजना-विशिष्ट संगतता जांच की आवश्यकता होती है: एक सीसीएस1/सीसीएस2 कनेक्टर या ओसीपीयूपी क्षमता स्वचालित रूप से एक चार्जर को हर इलेक्ट्रिक जहाज के साथ संगत नहीं बनाती है। परिनियोजन से पहले वोल्टेज, करंट, बैटरी-प्रबंधन संचार, ग्राउंडिंग, इंटरलॉकिंग, स्थानीय बंदरगाह नियम और समुद्री विद्युत आवश्यकताओं की समीक्षा की जानी चाहिए।
शिपिंग और बंदरगाह विद्युतीकरण को विनियमन और परिचालन अर्थशास्त्र दोनों द्वारा धकेला जा रहा है। अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन की 2023 की ग्रीनहाउस-गैस रणनीति में 2008 की तुलना में 2030 तक अंतरराष्ट्रीय शिपिंग से कुल वार्षिक जीएचजी उत्सर्जन में कम से कम 20% की कमी का आह्वान किया गया है, जबकि 30% का लक्ष्य रखा गया है। रणनीति में 2030 तक अंतरराष्ट्रीय शिपिंग द्वारा उपयोग की जाने वाली ऊर्जा का कम से कम 5% शून्य- या लगभग शून्य-जीएचजी प्रौद्योगिकियों, ईंधनों और ऊर्जा स्रोतों का प्रतिनिधित्व करने का भी आह्वान किया गया है, जबकि 10% का लक्ष्य रखा गया है। इन लक्ष्यों का मतलब यह नहीं है कि हर जहाज बैटरी-इलेक्ट्रिक बन जाएगा, लेकिन वे बंदरगाहों और ऑपरेटरों पर अधिक लचीली कम-उत्सर्जन ऊर्जा प्रणालियों के निर्माण के लिए दबाव बढ़ाते हैं।
उद्योग डेटा स्रोत: अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन, जहाजों से जीएचजी उत्सर्जन में कमी पर 2023 आईएमओ रणनीति। आधिकारिक आईएमओ स्रोत
यूरोप भी शोर-साइड बिजली के बढ़ते उपयोग की ओर बढ़ रहा है। यूरोपीय संघ के वैकल्पिक ईंधन अवसंरचना विनियमन के तहत, योग्य टीईएन-टी समुद्री बंदरगाहों को लागू सीमाएं पूरी होने के बाद परिभाषित जहाज श्रेणियों में कम से कम 90% प्रासंगिक बंदरगाह कॉल के लिए शोर-साइड बिजली प्रदान करनी होगी। यह एक व्यापक बाजार प्रवृत्ति को मजबूत करता है: बंदरगाहों में विद्युत अवसंरचना एक परिचालन क्षमता बन रही है, न कि केवल एक पर्यावरणीय अतिरिक्त।
नीति संदर्भ: विनियमन (ईयू) 2023/1804, समेकित पाठ। यूर-लेक्स स्रोत
एक तटीय ऑपरेटर शायद ही कभी एक विशिष्ट चार्जर मॉडल के लिए पूछकर खरीद परियोजना शुरू करता है। परियोजना आमतौर पर एक समस्या के साथ शुरू होती है: एक जहाज अतिरिक्त ऊर्जा के बिना अगले रोटेशन को पूरा नहीं कर सकता है; एक द्वीप साइट में सीमित ग्रिड क्षमता है; एक बर्थ का उपयोग मौसमी रूप से किया जाता है; एक स्थायी कनेक्शन बनाने में महीनों लगेंगे; या एक ठेकेदार को एक ऊर्जा संपत्ति की आवश्यकता है जो कई कार्य क्षेत्रों के बीच चल सके।
| ग्राहक की समस्या | परिचालन परिणाम | ऊर्जा समाधान को क्या करना चाहिए |
| कम जहाज टर्नअराउंड | चार्जिंग समय बोर्डिंग, अनलोडिंग या रखरखाव के साथ प्रतिस्पर्धा करता है | परिभाषित समय सीमा के भीतर उच्च उपयोगी शक्ति प्रदान करें |
| कमजोर या अनुपलब्ध ग्रिड | स्थिर उच्च-शक्ति चार्जिंग को जल्दी से तैनात नहीं किया जा सकता है | भंडारित ऊर्जा को मांग के बिंदु तक ले जाएं |
| अस्थायी या मौसमी बर्थ | स्थायी सिविल कार्यों का खराब भुगतान हो सकता है | एक-स्थान-केवल उपयोग के बजाय पुन: परिनियोजन का समर्थन करें |
| नमक का स्प्रे और आर्द्रता | जंग, संदूषण और कनेक्टर समस्याओं का उच्च जोखिम | उपयुक्त सुरक्षा और सख्त निरीक्षण दिनचर्या का उपयोग करें |
| पोर्ट ईवी और औद्योगिक भार | कई ऊर्जा आवश्यकताएं अलग-अलग बुनियादी ढांचे के लिए प्रतिस्पर्धा करती हैं | कॉन्फ़िगर किए जाने पर चार्जिंग और उपयुक्त एसी भार दोनों का समर्थन करें |
| शोर-पावर आउटेज या रखरखाव | एकल बुनियादी ढांचा विफलता संचालन को बाधित कर सकती है | आकस्मिक ऊर्जा या आपातकालीन चार्जिंग क्षमता प्रदान करें |
एक वाणिज्यिक ऑपरेटर के लिए, जहाज की उपलब्धता, चालक दल का समय, छूटे हुए रोटेशन, कार्गो या यात्री देरी, टग या टोइंग आवश्यकताओं और आपातकालीन प्रतिक्रिया की लागत के माध्यम से चार्जिंग निर्णय का मूल्यांकन किया जाना चाहिए। एक कम लागत वाला चार्जर जिसे वहां तैनात नहीं किया जा सकता है जहां ऊर्जा की आवश्यकता है, वह उच्च-क्षमता प्रणाली की तुलना में परिचालन रूप से अधिक महंगा हो सकता है। इसलिए, चार्जिंग रणनीति को केवल चार्जिंग हार्डवेयर की खरीद मूल्य के बजाय रुकावट की लागत से जोड़ा जाना चाहिए।
उपकरण की तुलना करने से पहले, खरीदार को एक साधारण ऊर्जा मॉडल बनाना चाहिए। पांच संख्याएँ आमतौर पर यह निर्धारित करती हैं कि परियोजना को निश्चित शोर शक्ति, मोबाइल भंडारण-समर्थित चार्जिंग, या दोनों के हाइब्रिड की आवश्यकता है या नहीं।
बैटरी क्षमता शुरुआती बिंदु है, लेकिन ऑपरेटरों को यह नहीं मानना चाहिए कि हर चार्जिंग घटना के लिए 0-100% पूर्ण रिचार्ज की आवश्यकता होती है। वाणिज्यिक संचालन में, अधिक उपयोगी आंकड़ा वह ऊर्जा है जिसे दो ड्यूटी चक्रों के बीच बहाल करने की आवश्यकता होती है। 600 kWh का एक जहाज जो 35% चार्ज की स्थिति के साथ लौटता है और 75% पर छोड़ना होता है, उसे चार्जिंग हानियों को छोड़कर लगभग 240 kWh की आवश्यकता होती है।
वही 240 kWh आवश्यकता बहुत अलग बुनियादी ढांचे की आवश्यकताएं पैदा करती है, इस पर निर्भर करता है कि ऑपरेटर के पास 30 मिनट, एक घंटा या चार घंटे हैं। मूल योजना समीकरण है: आवश्यक औसत चार्जिंग पावर = आवश्यक ऊर्जा ÷ उपलब्ध चार्जिंग समय। यह एक योजना गणना है, वास्तविक चार्जिंग गति की गारंटी नहीं है, क्योंकि जहाज बैटरी-प्रबंधन प्रणाली उच्च एसओसी, कम तापमान या अन्य परिचालन सीमाओं पर शक्ति कम कर सकती है।
| जोड़ने के लिए ऊर्जा | उपलब्ध समय | आवश्यक सैद्धांतिक औसत शक्ति |
| 120 kWh | 120 मिनट | 60 kW |
| 120 kWh | 60 मिनट | 120 kW |
| 180 kWh | 45 मिनट | 240 kW |
| 180 kWh | 30 मिनट | 360 kW |
| 240 kWh | 60 मिनट | 240 kW |
| 300 kWh | 45 मिनट | 400 kW |
चार्जर नेमप्लेट पावर समीकरण का केवल एक पक्ष है। यदि एक चार्जर 420 kW प्रदान कर सकता है लेकिन जहाज केवल 220 kW स्वीकार कर सकता है, तो व्यावहारिक चार्जिंग दर जहाज द्वारा सीमित होगी। यही कारण है कि गंभीर खरीद बैटरी पैक वोल्टेज रेंज, अधिकतम डीसी करंट, अधिकतम चार्जिंग पावर, बीएमएस संचार और चार्ज कर्व के साथ शुरू होनी चाहिए - न कि ब्रोशर में सबसे बड़े चार्जर नंबर के साथ।
एक साइट में बिजली हो सकती है लेकिन फिर भी तेज चार्जिंग के लिए पर्याप्त शक्ति नहीं हो सकती है। उदाहरण के लिए, केवल 100 kW की अतिरिक्त ग्रिड क्षमता वाला एक मरीना अपग्रेड, लोड प्रबंधन, भंडारण बफर या अन्य परिचालन रणनीति के बिना 300 kW लोड को लगातार फीड नहीं कर सकता है। इस स्थिति में, भंडारित ऊर्जा चार्जिंग घटना को तात्कालिक ग्रिड सीमा से अलग कर सकती है: जब बिजली उपलब्ध होती है तो भंडारण प्रणाली फिर से भर सकती है और जब जहाज या वाहन को इसकी आवश्यकता होती है तो उच्च शक्ति पर डिस्चार्ज हो सकती है।
तटीय स्थलों पर अक्सर मिश्रित भार होते हैं। ठेकेदारों को एक इलेक्ट्रिक ट्रक चार्ज करने, एक पंप चलाने, रात में प्रकाश व्यवस्था चलाने या एक इलेक्ट्रिक उत्खननकर्ता की आपूर्ति करने की आवश्यकता हो सकती है। केवल जहाज पर विचार करने वाले खरीद निर्णय से डुप्लिकेट उपकरण और कम उपयोग की गई संपत्ति हो सकती है। डोर एनर्जी का औद्योगिक-उपयोग दृष्टिकोण प्रासंगिक है क्योंकि उपयुक्त कॉन्फ़िगरेशन इलेक्ट्रिक उत्खननकर्ताओं, पंपों और प्रकाश व्यवस्था जैसे अनुप्रयोगों के लिए डीसी ईवी चार्जिंग के साथ-साथ एसी लोड आपूर्ति का समर्थन कर सकते हैं।
| समाधान का अनुरोध करने से पहले एकत्र करने के लिए डेटा | उदाहरण | यह क्यों मायने रखता है |
| बैटरी क्षमता | 600 kWh | कुल भंडारित ऊर्जा पैमाने को परिभाषित करता है |
| आगमन / प्रस्थान एसओसी | 35% → 75% | पुनर्स्थापित की जाने वाली वास्तविक ऊर्जा को परिभाषित करता है |
| अधिकतम चार्जिंग पावर | 220 kW | वास्तविक चार्जिंग गति को सीमित करता है |
| चार्जिंग विंडो | 60 मिनट | आवश्यक औसत शक्ति निर्धारित करता है |
| वोल्टेज / वर्तमान सीमा | परियोजना-विशिष्ट | विद्युत संगतता निर्धारित करता है |
| कनेक्टर / संचार | परियोजना-विशिष्ट | इंटरफ़ेस संगतता निर्धारित करता है |
| उपलब्ध ग्रिड पावर | 100 kW अतिरिक्त | दिखाता है कि भंडारण बफरिंग उपयोगी है या नहीं |
| अन्य भार | पंप + ट्रक + प्रकाश व्यवस्था | बहु-उपयोग ऊर्जा प्रणाली को आकार देने में मदद करता है |
एक तटीय चार्जिंग परियोजना आश्रय शहरी चार्जिंग साइट के समान रखरखाव मान्यताओं का उपयोग नहीं कर सकती है। अमेरिकी राष्ट्रीय समुद्री और वायुमंडलीय प्रशासन के अनुसार, समुद्री जल में औसतन लगभग 35 भाग प्रति हजार घुले हुए लवण होते हैं। हवा और लहरों की क्रिया से पास के उपकरणों पर नमक युक्त नमी ले जा सकती है। एक बार जब धातु की सतहों और विद्युत इंटरफेस पर नमक के अवशेष रह जाते हैं, तो उच्च आर्द्रता जंग और संदूषण को एक बार की मौसम घटना के बजाय एक स्थायी रखरखाव समस्या बना सकती है।
पर्यावरण संदर्भ: अमेरिकी राष्ट्रीय समुद्री और वायुमंडलीय प्रशासन। नोआ लवणता संदर्भ
| तटीय तनाव | विशिष्ट जोखिम | खरीदारों को क्या सत्यापित करना चाहिए |
| नमक का स्प्रे | फास्टनर, टर्मिनलों, कनेक्टरों और खुले धातु पर जंग | जंग संरक्षण, बाड़े की सामग्री, कनेक्टर रखरखाव की आवश्यकताएं |
| उच्च आर्द्रता | कम इन्सुलेशन मार्जिन और दीर्घकालिक नमी जोखिम | सीलिंग, वेंटिलेशन, जल निकासी और निरीक्षण दिनचर्या |
| संघनन | तापमान में उतार-चढ़ाव के दौरान बाड़ों के अंदर नमी बन सकती है | आंतरिक पर्यावरण नियंत्रण और एंटी-कंडेनसेशन डिजाइन |
| सीधी बारिश / छींटे | पानी का प्रवेश या दूषित कनेक्टर सतहें | प्रवेश सुरक्षा, कनेक्टर कैप और परिनियोजन स्थिति |
| तेज हवा | केबल आंदोलन, अस्थिर अस्थायी रूटिंग या यांत्रिक तनाव | केबल प्रबंधन, एंकरिंग और सुरक्षित संचालन लेआउट |
| गर्मी और सौर जोखिम | थर्मल डीरेटिंग और उच्च शीतलन मांग | थर्मल प्रबंधन और ऑपरेटिंग-तापमान सीमा |
| रेत / निर्माण धूल | अवरुद्ध फिल्टर और खराब गर्मी अस्वीकृति | सफाई आवृत्ति और फिल्टर डिजाइन |
| बाढ़-प्रवण जमीन | विद्युत और पहुंच के खतरे | साइट ऊंचाई, जल निकासी और आपातकालीन अलगाव योजना |
एक प्रवेश-सुरक्षा रेटिंग मायने रखती है, लेकिन यह हर तटीय प्रश्न का उत्तर नहीं देती है। खरीदारों को बाड़े की सामग्री, कोटिंग सिस्टम, खुले फास्टनर, कनेक्टर भंडारण, केबल ग्लैंड, शीतलन वास्तुकला, नमक-स्प्रे सत्यापन, निरीक्षण अंतराल और रखरखाव पहुंच के बारे में भी पूछना चाहिए। यदि उपकरण समुद्र के पानी के बहुत करीब संचालित करने के लिए अभिप्रेत है, तो आपूर्तिकर्ता को "आउटडोर चार्जर" के लिए एक सामान्य अनुरोध प्राप्त करने के बजाय सटीक वातावरण दिया जाना चाहिए।
यहां तक कि अच्छी तरह से संरक्षित उपकरणों को भी वहां नहीं रखा जाना चाहिए जहां लहरें, ज्वारीय बाढ़ या नियमित धुलाई सीधे ऊर्जावान इंटरफेस से टकरा सकती है। केबल रूटिंग को वाहन लेन, तेज किनारों, जमा पानी और उन क्षेत्रों से बचना चाहिए जहां चालक दल की आवाजाही कनेक्शन को नुकसान पहुंचा सकती है। इसके अतिरिक्त, ऑपरेटरों को कनेक्टर, केबल, टर्मिनलों और दिखाई देने वाले जंग के लिए पूर्व-उपयोग और पोस्ट-उपयोग निरीक्षण दिनचर्या को परिभाषित करना चाहिए। तटीय विश्वसनीयता उपकरण डिजाइन और परिचालन अनुशासन द्वारा बनाई गई है।
अंतर्राष्ट्रीय शोर-कनेक्शन मानक विभिन्न शोर-शक्ति आर्किटेक्चर के बीच अंतर करते हैं। उदाहरण के लिए, आईईसी/आईईईई 80005-1 उच्च-वोल्टेज शोर कनेक्शन सिस्टम को संबोधित करता है और इसमें शोर वितरण, जहाज-से-शोर इंटरफेस, ट्रांसफार्मर, कन्वर्टर्स, नियंत्रण, निगरानी और इंटरलॉकिंग को कवर करने वाली आवश्यकताएं शामिल हैं। यह दर्शाता है कि केवल एक रोड-ईवी कनेक्टर एक पूर्ण समुद्री चार्जिंग सिस्टम को क्यों परिभाषित नहीं करता है। एक इलेक्ट्रिक-जहाज परियोजना के लिए, जहाज निर्माता, सिस्टम इंटीग्रेटर और चार्जिंग-उपकरण आपूर्तिकर्ता को संचालन से पहले पूर्ण विद्युत इंटरफ़ेस और सुरक्षा अवधारणा की पुष्टि करनी चाहिए।
तकनीकी संदर्भ: आईईसी/आईईईई 80005-1, उच्च वोल्टेज शोर कनेक्शन सिस्टम। आईईसी अवलोकन
एक मोबाइल ईवीचार्जर तब सबसे मूल्यवान होता है जब ऊर्जा की मांग चलती है, बुनियादी ढांचे के निर्माण से पहले दिखाई देती है, या रुकावट के दौरान समर्थन की आवश्यकता होती है। यह इसे स्थायी शोर शक्ति के आसपास के "अंतरालों" में विशेष रूप से प्रासंगिक बनाता है, न कि इसके सार्वभौमिक विकल्प के रूप में।
एक बर्थ का उपयोग केवल एक निर्माण चरण, पर्यटन सीजन या परीक्षण मार्ग के दौरान किया जाता है, जो पूर्ण सिविल कार्यों और स्थायी उच्च-शक्ति विद्युत बुनियादी ढांचे को उचित नहीं ठहरा सकता है। एक मोबाइल ऊर्जा प्रणाली को परियोजना के बाद पुन: तैनात किया जा सकता है, जिससे संपत्ति के उपयोग में सुधार होता है। नए इलेक्ट्रिक-जहाज मार्ग का परीक्षण करने वाले ऑपरेटरों के लिए, यह स्थायी निर्माण के लिए प्रतिबद्ध होने से पहले ऊर्जा की मांग को मान्य करने का एक कम जोखिम वाला तरीका भी बनाता है।
एक दूरस्थ तटीय स्थल में ग्रिड कनेक्शन हो सकता है जो इमारतों के लिए पर्याप्त है लेकिन अल्पकालिक उच्च-शक्ति चार्जिंग के लिए अपर्याप्त है। भंडारण-समर्थित मोबाइल प्रणाली को लंबी अवधि में फिर से भरा जा सकता है और फिर जहाज के छोटे टर्नअराउंड के दौरान ऊर्जा वितरित की जा सकती है। यह साइट इंजीनियरिंग की आवश्यकता को समाप्त नहीं करता है, लेकिन यह समस्या को "पूर्ण शिखर शक्ति को तुरंत ग्रिड में बनाना" से "समय के पार ऊर्जा का प्रबंधन" में बदल देता है।
ग्रिड आउटेज, रखरखाव, क्षतिग्रस्त उपकरण या बर्थ परिवर्तनों के कारण निश्चित शोर शक्ति विफल हो सकती है। इसलिए, एकल निश्चित चार्जिंग बिंदु पर निर्भर पोर्ट ऑपरेटर परिचालन विफलता का एक एकल बिंदु बना सकते हैं। एक मोबाइल इकाई संगत ईवी या अन्य भारों के लिए बैकअप क्षमता प्रदान कर सकती है, जिससे ऑपरेटर को प्राथमिक प्रणाली अनुपलब्ध होने पर आवश्यक आंदोलन और साइट कार्यों को बनाए रखने में मदद मिलती है।
एक ही तटीय परियोजना में इलेक्ट्रिक ट्रक, सेवा वाहन, उत्खननकर्ता, पंप और प्रकाश व्यवस्था शामिल हो सकती है। डोर एनर्जी सिस्टम केवल यात्री-कार चार्जिंग के लिए नहीं, बल्कि वाणिज्यिक और औद्योगिक ऊर्जा उपयोग के आसपास डिजाइन किए गए हैं। उपयुक्त कॉन्फ़िगरेशन में, डीसी चार्जिंग ईवी बचाव या बेड़े अनुप्रयोगों का समर्थन कर सकती है, जबकि एसी आउटपुट इलेक्ट्रिक उत्खननकर्ताओं, पानी के पंपों और प्रकाश व्यवस्था जैसे भारों का समर्थन कर सकता है। यह बहु-उपयोग क्षमता परियोजना जीवनचक्र में संपत्ति के उपयोग को बढ़ा सकती है।
डोर एनर्जी अपने मोबाइल ईवीचार्जर उत्पाद श्रृंखला में उच्च-शक्ति कॉन्फ़िगरेशन प्रदान करता है। उपयुक्त संगत भार के लिए, 420 kW तक का आउटपुट बातचीत को एक विनिर्देश-पत्र संख्या से एक परिचालन प्रश्न में बदल देता है: उपलब्ध विंडो के दौरान कितनी ऊर्जा स्थानांतरित की जा सकती है?
| 420 kW पर निरंतर आउटपुट समय | सैद्धांतिक ऊर्जा वितरित* | परिचालन व्याख्या |
| 10 मिनट | 70 kWh | छोटी आपातकालीन टॉप-अप |
| 15 मिनट | 105 kWh | एक संक्षिप्त पड़ाव के दौरान तेजी से ऊर्जा वसूली |
| 20 मिनट | 140 kWh | उच्च-ऊर्जा आपातकालीन समर्थन के लिए उपयोगी |
| 30 मिनट | 210 kWh | एक छोटी टर्नअराउंड के भीतर सार्थक ऊर्जा हस्तांतरण |
| 45 मिनट | 315 kWh | बड़े प्रतिस्थापन आवश्यकताओं का समर्थन करता है |
| 60 मिनट | 420 kWh | स्थिर नेमप्लेट आउटपुट पर ऊपरी सैद्धांतिक ऊर्जा |
*सैद्धांतिक गणना = शक्ति × समय। वास्तविक स्थानांतरित ऊर्जा बीएमएस सीमाओं, एसओसी-निर्भर टेपरिंग, तापमान, रूपांतरण हानियों, केबल/कनेक्टर सीमाओं और परियोजना-विशिष्ट नियंत्रणों के कारण कम हो सकती है।
डोर एनर्जी के उच्च-क्षमता वाले मोबाइल आर्किटेक्चर का एक ठोस उदाहरण देखने के लिए, 420 kWh / 420 kW मोबाइल चार्जिंग और ऊर्जा-भंडारण प्रणाली देखें। यह ऊर्जा भंडारण को बहु-बंदूक डीसी चार्जिंग और औद्योगिक बिजली आउटपुट के साथ एकीकृत करता है। एक तटीय जहाज परियोजना के लिए, जहाज-पक्ष इंटरफ़ेस और समुद्री विद्युत आवश्यकताओं की पुष्टि के बाद ही उसी सिद्धांत का मूल्यांकन किया जा सकता है।
डोर एनर्जी वाणिज्यिक और औद्योगिक अनुप्रयोगों के लिए मोबाइल ईवी चार्जिंग, ऊर्जा-भंडारण चार्जिंग सिस्टम, डीसी फास्ट चार्जिंग और एसी चार्जिंग उपकरण विकसित करता है। तटीय ऑपरेटरों के लिए, महत्वपूर्ण बात केवल ब्रांड नाम नहीं है; यह है कि सिस्टम की क्षमताएं एक विशिष्ट परिचालन समस्या से कैसे मेल खाती हैं।
| ग्राहक समस्या | डोर एनर्जी क्षमता | व्यावहारिक ग्राहक मूल्य |
| छोटी चार्जिंग विंडो | प्रासंगिक कॉन्फ़िगरेशन पर 420 kW तक डीसी आउटपुट | सीमित परिचालन समय के दौरान अधिक ऊर्जा स्थानांतरित की जा सकती है |
| विभिन्न क्षेत्रीय ईवी बेड़े | प्रासंगिक मोबाइल उत्पादों पर सीसीएस1 / सीसीएस2 समर्थन | कई लक्षित बाजारों में रोड-ईवी अनुप्रयोगों का समर्थन करता है |
| नेटवर्क चार्जर प्रबंधन की आवश्यकता | ओसीपीयूपी समर्थन | उपयुक्त चार्जिंग-प्रबंधन प्लेटफार्मों के साथ एकीकरण को सक्षम बनाता है |
| जहां काम हो रहा है वहां कोई निश्चित शक्ति नहीं | मोबाइल ऊर्जा-भंडारण वास्तुकला | भंडारित ऊर्जा को परिचालन स्थान पर ले जाता है |
| निर्माण या आपातकालीन भार | उपयुक्त कॉन्फ़िगरेशन पर एसी लोड आपूर्ति | ईवी चार्जिंग के अलावा पंप, प्रकाश व्यवस्था और इलेक्ट्रिक उपकरणों का समर्थन करता है |
| मोबाइल इकाई को जल्दी से सेवा में वापस आना चाहिए | डीसी या एसी प्रतिस्थापन विकल्प | परिनियोजन के बीच नियोजित रिचार्ज की अनुमति देता है |
| रखरखाव डाउनटाइम महंगा है | मॉड्यूलर डिजाइन | रखरखाव पहुंच को सरल बनाता है और सेवा जटिलता को कम कर सकता है |
डोर एनर्जी के मोबाइल उत्पाद सीसीएस1/सीसीएस2 कॉन्फ़िगरेशन का समर्थन करते हैं, और चार्जिंग-प्रबंधन एकीकरण के लिए ओसीपीयूपी उपलब्ध है। ये रोड बचाव, इलेक्ट्रिक ट्रकों, बेड़े वाहनों और एक बंदरगाह के आसपास संगत औद्योगिक ईवी के लिए स्पष्ट फायदे हैं। इलेक्ट्रिक जहाजों के लिए, हालांकि, इंटरफ़ेस को अलग से मान्य किया जाना चाहिए। यह अंतर मायने रखता है क्योंकि पेशेवर खरीदार अत्यधिक व्यापक संगतता दावे की तुलना में तकनीकी रूप से विश्वसनीय उत्तर चाहते हैं।
एक मोबाइल भंडारण-समर्थित चार्जर एक अनंत ऊर्जा स्रोत नहीं है। इसके अपने प्रतिस्थापन चक्र की योजना बनाई जानी चाहिए। इस आवेदन के लिए वर्णित प्रासंगिक डोर एनर्जी कॉन्फ़िगरेशन के लिए, डीसी प्रतिस्थापन लगभग एक घंटे में सिस्टम को कम एसओसी से पूर्ण तक बहाल कर सकता है, जबकि एक उपयुक्त एसी आपूर्ति में लगभग दो घंटे लग सकते हैं। वास्तविक समय इनपुट शक्ति, प्रारंभिक एसओसी, बैटरी तापमान और कॉन्फ़िगरेशन पर निर्भर करता है। यह एक व्यावहारिक प्रेषण लय बनाता है: तैनात करें, ऊर्जा वितरित करें, वापस लौटें या प्रतिस्थापन बिंदु पर स्थानांतरित करें, रिचार्ज करें, और फिर से तैनात करें।
एक शहर में, एक विफल चार्जर के आसपास विकल्प हो सकते हैं। एक द्वीप पर, दूरस्थ टर्मिनल या तटीय निर्माण स्थल पर, यह एकमात्र उच्च-शक्ति ऊर्जा संपत्ति हो सकती है। डोर एनर्जी मॉड्यूलर डिजाइन का उपयोग सेवा और घटक-स्तरीय रखरखाव को अधिक प्रबंधनीय बनाने के लिए करती है। खरीदारों को अभी भी एक स्पेयर-पार्ट्स योजना, निरीक्षण अनुसूची और दूरस्थ तकनीकी-समर्थन प्रक्रिया स्थापित करनी चाहिए, लेकिन मॉड्यूलरिटी व्यक्तिगत उप-प्रणालियों के निदान और प्रतिस्थापन की जटिलता को कम कर सकती है।
व्यापक साइट बुनियादी ढांचे की तुलना करने वाले ऑपरेटर डोर एनर्जी की डीसीईवी चार्जर रेंज और पूर्ण उत्पाद पोर्टफोलियो की भी समीक्षा कर सकते हैं। यह तब उपयोगी होता है जब कोई परियोजना अंततः मोबाइल समर्थन से निश्चित और मोबाइल चार्जिंग दोनों के हाइब्रिड साइट में विकसित हो सकती है।
एक अच्छी चार्जिंग रणनीति हर परिदृश्य में एक तकनीक को मजबूर करने के आसपास नहीं बनाई जाती है। स्थायी शोर शक्ति आमतौर पर वहां मजबूत होती है जहां बर्थ निश्चित होता है, उपयोगिता उच्च होती है और दैनिक ऊर्जा मांग पूर्वानुमेय होती है। मोबाइल चार्जिंग वहां मजबूत होती है जहां स्थान, समय या बुनियादी ढांचा बदलता है। एक हाइब्रिड मॉडल सबसे लचीला विकल्प हो सकता है जब एक बंदरगाह में एक मुख्य निश्चित नेटवर्क होता है लेकिन फिर भी अस्थायी विस्तार, आपातकालीन समर्थन या निश्चित नेटवर्क के बाहर के क्षेत्रों के लिए ऊर्जा की आवश्यकता होती है।
| परिचालन परिदृश्य | निश्चित शोर शक्ति | मोबाइल चार्जिंग | हाइब्रिड दृष्टिकोण |
| उच्च-आवृत्ति स्थायी बर्थ | मजबूत फिट | सीमित भूमिका | बैकअप/पीक के लिए मजबूत फिट |
| अस्थायी बर्थ | अक्सर खराब भुगतान | मजबूत फिट | कुछ ग्रिड मौजूद होने पर उपयोगी |
| दूरस्थ / कमजोर-ग्रिड साइट | बड़े उन्नयन की आवश्यकता हो सकती है | भंडारण योजना के साथ मजबूत फिट | आंशिक ग्रिड उपलब्ध होने पर मजबूत |
| आपातकालीन बैकअप | समान बुनियादी ढांचे पर निर्भर | मजबूत फिट | सबसे मजबूत लचीलापन |
| पोर्ट ईवी + मिश्रित औद्योगिक भार | कई प्रणालियों की आवश्यकता हो सकती है | मजबूत बहु-उपयोग क्षमता | मजबूत फिट |
| बहुत बड़ी निरंतर बहु-मेगावाट जहाज लोड | पसंदीदा वास्तुकला | आमतौर पर प्राथमिक समाधान नहीं | मोबाइल सहायक/आकस्मिक जरूरतों को कवर कर सकता है |
एक उपयोगी तकनीकी सिफारिश प्राप्त करने का सबसे तेज़ तरीका परिचालन डेटा प्रदान करना है, न कि केवल "नाव के लिए चार्जर" पूछना। डोर एनर्जी को जहाज या लोड वोल्टेज, बैटरी क्षमता, लक्ष्य एसओसी विंडो, अधिकतम स्वीकृत चार्जिंग पावर, कनेक्टर और संचार जानकारी, प्रति दिन चार्जिंग घटनाओं की संख्या, अपेक्षित टर्नअराउंड समय, उपलब्ध ग्रिड पावर, पर्यावरणीय स्थितियां, स्थापना या परिवहन बाधाएं, और किसी भी एसी लोड का समर्थन किया जाना चाहिए। यदि समुद्री-विशिष्ट इंटरफ़ेस या प्रमाणन की आवश्यकता है, तो इसे परियोजना की
