चरम मौसम में हवाई अड्डे की जीवन रेखाः कैसे डोर एनर्जी मोबाइल ईवी चार्जिंग तेजी से आपातकालीन तैनाती का समर्थन करती है

तूफान, बाढ़, बर्फ, गर्मी और स्थानीय ग्रिड की विफलताओं के दौरान महत्वपूर्ण जीएसई, अस्थायी एसी भार और एयरसाइड संचालन के लिए एक दूसरा ऊर्जा मार्ग बनाना

हवाई अड्डे की ऊर्जा प्रणाली सामान्य संचालन के दौरान अत्यधिक लचीली लग सकती है, लेकिन चरम मौसम में अतिरेक में छोटी कमजोरियों को परिचालन बाधाओं में बदल दिया जा सकता है।भारी बारिश और स्थानीय बाढ़ से विद्युत क्षेत्र अलग हो सकते हैं, बर्फ और बर्फ से जीएसई के कार्य चक्र को बढ़ाया जा सकता है, अत्यधिक गर्मी थर्मल-प्रबंधन तनाव को बढ़ा सकती है,और आंधी-तूफान या उप-प्रवाह ग्रिड दोष कुछ चुनिंदा स्थिर चार्जिंग पॉइंट अस्थायी रूप से अनुपलब्ध कर सकते हैंएक हवाई अड्डे में जहां विद्युत GSE बेड़े में वृद्धि हो रही है, बिजली का रुकावट अब केवल विद्युत रखरखाव का मुद्दा नहीं है; यह सीधे एप्रन समर्थन, रखरखाव प्रतिक्रिया,सामान की आवाजाही, और विमान की वापसी।

यही कारण हैदरवाजे की ऊर्जाउपचार करता हैमोबाइल ईवी चार्जरकेवल एक पोर्टेबल चार्जिंग पॉइंट के बजाय एक डिस्पैच करने योग्य आपातकालीन ऊर्जा संपत्ति के रूप में। संग्रहीत ऊर्जा, उच्च-शक्ति डीसी चार्जिंग, एसी आउटपुट, थर्मल प्रबंधन और डिजिटल संचार को एकीकृत करके,प्रणाली को सुरक्षित क्षेत्र में पूर्व-स्थिर किया जा सकता है या दूरस्थ स्टैंड पर ले जाया जा सकता है, रखरखाव क्षेत्र, कार्गो क्षेत्र और अस्थायी समर्थन बिंदु जब स्थिर बुनियादी ढांचा सीमित हो।

हवाई अड्डे के संचालकों, ग्राउंड हैंडलिंग कंपनियों, इंजीनियरिंग ठेकेदारों और सार्वजनिक खरीद टीमों के लिए, एक पेशेवर लचीलापन योजना को खराब मौसम आने से पहले चार सवालों का जवाब देना चाहिएःकिन भारों को प्राथमिकता है, कितनी उपयोग योग्य ऊर्जा की आवश्यकता है, जहां मोबाइल इकाई को सुरक्षित रूप से तैनात किया जा सकता है, और घटना के बाद हवाई अड्डा सामान्य बुनियादी ढांचे पर कैसे वापस जाएगा।

डेटा नोटः इस लेख में लोड, स्वायत्तता और प्रेषण तालिकाएं गारंटीकृत परिचालन परिणामों के बजाय इंजीनियरिंग-योजना उदाहरण हैं।दरवाजा ऊर्जा उत्पाद पैरामीटर चयनित मॉडल और परियोजना विन्यास पर निर्भर करता हैचरम मौसम में तैनाती के लिए बिजली सुरक्षा, अग्नि सुरक्षा, बिजली, बाढ़, वाहन पहुंच और आपातकालीन संचालन के लिए स्थानीय हवाई अड्डे के नियमों का भी पालन करना होगा।

हवाई अड्डे के चार्जिंग मुद्दे को परिचालन निरंतरता के मुद्दे में क्यों बदल देता है?

एक फिक्स्ड चार्जिंग नेटवर्क ऑनलाइन हो सकता है फिर भी ऑपरेशनल रूप से अनुपलब्ध हो सकता है

एक स्थिर चार्जिंग प्रणाली चार्जिंग कैबिनेट से अधिक पर निर्भर करती है। वितरण पैनल, भूमिगत फीडर, संचार, पार्किंग बे, प्रवेश मार्ग,और सुरक्षित मैनुअल कार्य स्थितियों सभी उपलब्ध रहना चाहिए. खराब मौसम के दौरान, इनमें से कई तत्व एक ही समय में विफल हो सकते हैं या प्रतिबंधित हो सकते हैं। भारी बारिश एक निम्न क्षेत्र को बंद कर सकती है, बिजली बाहर काम को रोक सकती है, जबकि डी-आइसिंग,निरीक्षण, जल निकासी और वसूली कार्य वाहन की ऊर्जा की मांग को बढ़ाते हैं।

इसलिए अधिक उपयोगी लचीलापन मीट्रिक चार्जर की ऑनलाइन स्थिति के बजाय महत्वपूर्ण मिशन ऊर्जा उपलब्धता है।यदि प्रस्थान के लिए आवश्यक जीएसई अपनी परिचालन खिड़की के भीतर पर्याप्त ऊर्जा प्राप्त नहीं कर सकता है, हवाई अड्डे में ऊर्जा निरंतरता का अंतर है, भले ही अन्य स्थानों पर चार्जर तकनीकी रूप से ऑनलाइन रहें।

अत्यधिक मौसम से आपूर्ति कम होती है जबकि मांग बढ़ जाती है

खराब मौसम एक दोतरफा समस्या पैदा करता हैः कुछ स्थिर ऊर्जा संसाधन ठीक उसी समय कम सुलभ हो जाते हैं जब महत्वपूर्ण उपकरण अधिक काम कर रहे होते हैं।एक पेशेवर आपातकालीन ऊर्जा योजना को प्रत्येक चार्जिंग अनुरोध को समान रूप से व्यवहार करने के बजाय सुरक्षा और उड़ान-समर्थन मिशनों के लिए सीमित संग्रहीत ऊर्जा को फिर से आवंटित करने में सक्षम होना चाहिए.

हवाई अड्डे की आपातकालीन ऊर्जा केवल निश्चित चार्जर पर ही क्यों निर्भर नहीं होनी चाहिए?

सच्ची अतिरेक का अर्थ है एक ही विफलता मोड से बचना

एक ही विद्युत पथ पर अधिक चार्जिंग डिस्पेंसर जोड़ने से आपातकालीन लचीलापन में महत्वपूर्ण वृद्धि किए बिना सामान्य क्षमता में वृद्धि हो सकती है। यदि एक ही फीडर पर कई चार्जर निर्भर हैं,जलमग्न विद्युत कक्षएक मोबाइल स्टोरेज-एंड-चार्जिंग यूनिट ऊर्जा स्रोत, भौतिक स्थान और डिस्पैचिंग विधि में विविधता पेश करती है।

दूरस्थ स्टैंड और अस्थायी सहायता क्षेत्र सबसे पहले लचीलापन खोने वाले स्थान हैं

व्यवधान के दौरान, वाहनों को दूरस्थ स्टैंड, डी-एजिंग पैड, कार्गो जोन या अस्थायी रखरखाव बिंदुओं में फिर से असाइन किया जा सकता है जिनमें पर्याप्त तेजी से चार्जिंग क्षमता नहीं है।एक केंद्रीय चार्जिंग यार्ड में कम SOC वाले उपकरण को वापस करने से ऊर्जा की खपत होती हैउपकरण की ओर ऊर्जा को स्थानांतरित करने से यह गैर-उत्पादक आंदोलन कम हो सकता है।

आपातकालीन चार्जिंग को मिशन-प्राथमिकता दी जानी चाहिए

पहले आओ-पहले खाओ चार्जिंग शायद ही कभी खराब मौसम की घटना के दौरान उपयुक्त होती है। हवाई अड्डों को घटना शुरू होने से पहले लोड प्राथमिकता, न्यूनतम एसओसी, प्राधिकरण और एस्केलेशन नियमों को परिभाषित करना चाहिए।

डोर एनर्जी मोबाइल ईवी चार्जिंग कैसे एक दूसरा ऊर्जा मार्ग बनाता है?

भंडारण, तेजी से डीसी चार्जिंग और एसी आउटपुट कार्य एक डिस्पैचेबल एसेट के रूप में

ददरवाजा ऊर्जा मोबाइल ईवी चार्जरऊर्जा भंडारण, बिजली रूपांतरण, डीसी चार्जिंग इंटरफेस, एसी आउटपुट, थर्मल प्रबंधन और संचार नियंत्रण को एक चल मंच में एकीकृत करता है।इसका अर्थ है कि एक संपत्ति वाहनों के तेजी से पुनःपूर्ति का समर्थन कर सकती है और, जहां चयनित विन्यास अनुमति देता है, अस्थायी एसी भार जैसे पंप, प्रकाश व्यवस्था या इंजीनियरिंग उपकरण।

क्षमता और सीमाओं को समझने के लिए MCP-E 420kWh कॉन्फ़िगरेशन का उपयोग करें

वर्तमान डोर एनर्जी एमसीपी-ई उत्पाद पृष्ठ 420kWh बैटरी क्षमता के साथ एक उदाहरण विन्यास की सूची देता है, 420kW DC आउटपुट तक, चार बंदूक व्यवस्था, सीसीएस 1 / सीसीएस 2 कनेक्टर, ओसीपीपी 1.6 जे,200 किलोवाट तक AC आउटपुट, तरल शीतलन, IP54 सुरक्षा और -20°C से 65°C के बीच एक निर्धारित ऑपरेटिंग-तापमान सीमा। ये विनिर्देश प्रारंभिक इंजीनियरिंग स्क्रीनिंग के लिए उपयोगी हैं,लेकिन अंतिम हवाई अड्डे की खरीद को लक्ष्य वाहन मैट्रिक्स की पुष्टि करनी चाहिए, पर्यावरण आवश्यकताओं, और आवश्यक आपातकालीन अवधि।

विदेशी बेड़े के लिए,दरवाजा ऊर्जा CCS1/CCS2 संगतता मार्गदर्शनविशेष रूप से प्रासंगिक है क्योंकि कनेक्टर मानकीकरण मिश्रित जीएसई आबादी में आवश्यक आपातकालीन चार्जिंग परिसंपत्तियों की संख्या को कम करता है।आपातकालीन योजना को स्वीकार करने से पहले प्रतिनिधि वाहनों पर संगतता को अभी भी मान्य किया जाना है.

420 किलोवाट का रेटिंग सिस्टम अधिकतम है, वाहन की गारंटीकृत चार्जिंग दर नहीं। वास्तविक चार्जिंग शक्ति वाहन स्वीकृति सीमा के बीच सबसे कम लागू बाधा द्वारा सीमित है,बैटरी SOC और तापमान, बीएमएस रणनीति, कनेक्टर की स्थिति, सिस्टम की थर्मल स्थिति और साइट स्तर पर बिजली आवंटन।

IV. हवाई अड्डे को गंभीर मौसम आने से पहले दरवाजे की ऊर्जा को कैसे पूर्व-प्रसारित करना चाहिए?

चरण 1: मौसम चेतावनी को ऊर्जा ट्रिगर में बदलें

एक परिपक्व आपातकालीन योजना में एक निश्चित चार्जिंग पॉइंट की विफलता का इंतजार नहीं करना चाहिए। हवाई अड्डे मौसम अलर्ट, फीडर जोखिम, औसत जीएसई एसओसी, रिमोट स्टैंड उपयोग,और स्पष्ट सक्रियण सीमाओं में अपेक्षित डी-आइसिंग या ड्रेनेज कार्यभारएक बार जोखिम स्तर तक पहुँच जाने के बाद, मोबाइल इकाई को चार्ज किया जाता है, निरीक्षण किया जाता है और पूर्व-स्थिति में रखा जाता है।

चरण 2: सबसे सुरक्षित जगह चुनें, न कि सिर्फ सबसे नजदीकी जगह

तैनाती के स्थान पर वाहन मार्गों, बाढ़ की गहराई, जल निकासी दिशा, बिजली के जोखिम, अग्नि मार्ग, विमानों की सफाई और केबल मार्ग पर विचार करना चाहिए। भारी बारिश में,अच्छी जल निकासी के साथ अनुमोदित ऊंची भूमि वाले क्षेत्रों का उपयोग करेंतेज हवाओं या आंधी-तूफान के दौरान हवाई अड्डे पर बाहरी कामकाज पर प्रतिबंधों को कम केबल रन पर प्राथमिकता दी जाती है।

चरण 3: सामान्य परिस्थितियों में वाहन और कनेक्टर की पूर्ण सत्यापन

गंभीर वाहनों के पास पहले से ही कनेक्टर प्रकार, अधिकतम डीसी स्वीकार्यता,संचार हाथ मिलाना, तापमान से संबंधित चार्जिंग सीमाएं, और केबल पहुंच आवश्यकताएं।

चरण 4: स्पष्ट प्राधिकरण के साथ तेजी से तैनाती के लिए एक एसओपी बनाएं

डोर एनर्जी ने एक प्रकाशन भी प्रकाशित किया हैहवाई अड्डे के आपातकालीन प्रतिक्रिया आवेदन गाइडव्यावहारिक सबक यह है कि हार्डवेयर परिचालन लचीलापन तब ही बन जाता है जब हवाई अड्डा परिभाषित करता है कि कौन इकाई को भेज सकता है, कौन इसे जोड़ सकता है, कौन बिजली की प्राथमिकता निर्धारित करता है,जो SOC और तापमान की निगरानी करता है, और जो वापसी की अनुमति देता है।

V. हवाई अड्डों को आपातकालीन ऊर्जा का आकार कैसे देना चाहिए और रिचार्जिंग रणनीति कैसे तैयार करनी चाहिए?

इकाइयों की संख्या की गणना करने से पहले मिशन ऊर्जा की गणना करें

आपातकालीन साइजिंग की शुरुआत नाम के बजाय मिशन से होनी चाहिए। एक पहले चरण की गणना हैः आवश्यक मिशन ऊर्जा लगभग औसत भार से गुणा आवश्यक संचालन समय है,अधिक रूपांतरण हानिवाहनों के लिए सही लक्ष्य अक्सर अगले महत्वपूर्ण मिशन को पूरा करने के लिए आवश्यक ऊर्जा है, न कि नियमित रूप से 100% तक चार्ज करना।

फुल चार्जिंग की तुलना में ऑप्शनिटी चार्जिंग अक्सर अधिक कुशल होती है

एक व्यवधान के दौरान, समय और संग्रहीत ऊर्जा दोनों ही दुर्लभ होते हैं। चालक दल के परिवर्तन, सामान या कार्गो की प्रतीक्षा, उड़ान अंतराल के दौरान छोटे चार्जिंग सत्र,या रखरखाव जांच अगले प्राथमिकता कार्य के लिए पर्याप्त ऊर्जा को फिर से भर सकती है और संग्रहीत ऊर्जा की प्रति इकाई समर्थित मिशनों की संख्या बढ़ा सकती है।.

मोबाइल चार्जर को ही ऊर्जा चक्र में शामिल किया जाना चाहिए

मोबाइल ऊर्जा भंडारण प्रणाली एक असीमित स्रोत नहीं है।दरवाजा ऊर्जा संचालन मार्गदर्शन से संकेत मिलता है कि इकाई संगत डीसी चार्जिंग बुनियादी ढांचे या एसी चार्जिंग बॉक्स के माध्यम से अपनी खुद की संग्रहीत ऊर्जा को बहाल कर सकती हैइसलिए आपातकालीन योजना में प्रभावित क्षेत्र के बाहर एक रिचार्ज बिंदु की पहचान करनी चाहिए और रोटेशन रणनीति का उपयोग करना चाहिए ताकि सभी मोबाइल इकाइयां एक ही समय में कम एसओसी तक न पहुंचें।

एक लम्बी घटना के लिए, अधिक लचीला वास्तुकला स्तरित हैः उपलब्ध ग्रिड या अस्थायी स्रोत + दरवाजा ऊर्जा भंडारण बफर + महत्वपूर्ण भार। मोबाइल प्रणाली तेजी से प्रतिक्रिया प्रदान करती है,शिखर समर्थन, और वाहनों को फिर से भरने के बजाय पूरे हवाई अड्डे को फिर से भरने के बिना अनिश्चित काल तक ले जाने का प्रयास करना।

6. चरम मौसम के दौरान सुरक्षा और विश्वसनीयता को कैसे नियंत्रित किया जाए?

आईपी रेटिंग और तापमान रेंज एक सभी मौसम ऑपरेटिंग परमिट नहीं हैं

IP54 सुरक्षा और एक विस्तृत निर्धारित ऑपरेटिंग-तापमान रेंज उपयोगी उपकरण विशेषताएं हैं, लेकिन उनका मतलब यह नहीं है कि इकाई को असुरक्षित बाढ़ के पानी में काम करना चाहिए, सक्रिय बिजली के संपर्क में,भारी बर्फ, या अनुमोदित लिफाफे के बाहर की स्थितियों में। कनेक्शन और चार्जिंग केवल तभी शुरू की जानी चाहिए जब स्थानीय विद्युत, ग्राउंडिंग, इन्सुलेशन, जल निकासी और कर्मियों की सुरक्षा की स्थिति स्वीकार्य हो।

थर्मल मैनेजमेंट गर्मी और ठंड में टिकाऊ ऊर्जा निर्धारित करता है

एमसीपी-ई पृष्ठ तरल शीतलन निर्दिष्ट करता है। यह बैटरी और पावर-इलेक्ट्रॉनिक्स तापमान नियंत्रण का समर्थन करता है, लेकिन निरंतर उच्च-शक्ति संचालन अभी भी थर्मल सुरक्षा द्वारा सीमित किया जा सकता है।ठंडे मौसम में, वाहन बैटरी स्वतंत्र रूप से चार्ज स्वीकार को प्रतिबंधित कर सकती है। इसलिए डिस्पैचिंग निर्णयों को केवल नाम प्लेट के बजाय वास्तविक तापमान और वास्तविक वितरित शक्ति का उपयोग करना चाहिए।

हर स्थानांतरण के लिए कनेक्शन और केबल सुरक्षा की जांच की आवश्यकता होती है

प्रत्येक कदम के बाद ऑपरेटर को यह पुष्टि करनी चाहिए कि कनेक्टर सूखे और साफ हैं, केबल वाहन के कुचल के संपर्क में नहीं हैं, आपातकालीन स्टॉप काम कर रहा है, इन्सुलेशन की स्थिति स्वीकार्य है,और चार्जिंग क्षेत्र खड़े पानी और टक्कर के जोखिम से मुक्त हैव्यस्त हवाई क्षेत्रों में बाधाओं या एक समर्पित स्पॉटर की आवश्यकता हो सकती है।

ओसीपीपी आपातकालीन हार्डवेयर को प्रबंधनीय संपत्ति में बदल देता है

दरवाजे ऊर्जा समर्थनओसीपीपी आधारित शुल्क प्रबंधनपरियोजना विन्यास के अनुसार. हवाई अड्डे के आपातकालीन संचालन के लिए, बैकएंड कनेक्टिविटी SOC, चार्जिंग कार्य, अलार्म और ऑपरेटिंग रिकॉर्ड को नियंत्रण टीम के लिए दृश्यमान बना सकती है।यह क्षेत्र सुरक्षा निर्णय की जगह नहीं लेता है, लेकिन यह प्रेषण पारदर्शिता में सुधार करता है और घटना डेटा बनाता है जिसे घटना के बाद समीक्षा की जा सकती है।

VII. हवाई अड्डों और सार्वजनिक खरीदारों को मौसम के प्रति लचीलापन का एक सत्यापित समाधान कैसे प्राप्त करना चाहिए?

खरीद के मुख्य दक्षता सूचकांक को न केवल उपकरण रेटिंग को मापना चाहिए, बल्कि मिशन पूरा होने को मापना चाहिए

एक विनिर्देश जिसमें 420kW, 420kWh और सीसीएस कनेक्टर सूचीबद्ध हैं, यह साबित नहीं करता है कि परियोजना हवाई अड्डे की निरंतरता का समर्थन कर सकती है।स्वीकृति मानदंडों में प्रतिनिधि जीएसई पर चार्जिंग-हैंडशेक सफलता भी शामिल होनी चाहिए, डिस्पैच-टू-पावर समय, महत्वपूर्ण भार स्वायत्तता, तापमान घटाने के नियम, रिमोट अलार्म दृश्यता, मॉड्यूल प्रतिस्थापन समय, स्पेयर पार्ट्स कवरेज और कर्मचारियों का प्रशिक्षण।

सिर्फ उपकरण नहीं बल्कि असली कार्यप्रवाह का अभ्यास करें

एक मोबाइल ऊर्जा संपत्ति केवल तभी मूल्य पैदा करती है जब कर्मचारी इसे सुरक्षित और तेजी से तैनात कर सकें। हवाई अड्डे तूफान के मौसम की तैयारी, सर्दियों की तैयारी, वार्षिक आपातकालीन अभ्यास,या चेतावनी और पूर्व-स्थिति से स्थानांतरण तक पूरी श्रृंखला का परीक्षण करने के लिए रखरखाव अभ्यास, कनेक्शन, ऊर्जा प्राथमिकता, और वसूली। प्रत्येक अभ्यास बीतने वाले समय और विफलता बिंदुओं को रिकॉर्ड करना चाहिए।

मॉड्यूलर डिजाइन तैयारियों और कम मरम्मत समय का समर्थन करता है

डोर एनर्जी एक मॉड्यूलर वास्तुकला का उपयोग करता है जो मॉड्यूल स्तर के निदान और प्रतिस्थापन का समर्थन कर सकता है। हवाई अड्डे और सरकारी बुनियादी ढांचे के लिए जिन्हें लंबी अवधि के लिए तैयार रहना चाहिए,खरीद पैकेज में महत्वपूर्ण स्पेयर पार्ट्स को परिभाषित किया जाना चाहिए, प्रशिक्षित सेवा भूमिकाओं, नैदानिक पहुंच, और प्रतिक्रिया समय अपेक्षाओं के बजाय एक विफलता के बाद ad-hoc मरम्मत पर भरोसा करने के लिए।

लचीला वास्तुकला फिक्स्ड नेटवर्क + मोबाइल स्टोरेज + डिजिटल डिस्पैच है

व्यापकद्वार ऊर्जा हवाई अड्डे के ग्राउंड-सपोर्ट विश्लेषणयह एक स्तरित मॉडल की ओर इशारा करता हैः फिक्स्ड चार्जिंग दक्ष दैनिक पुनःपूर्ति को संभालती है; डोर एनर्जी मोबाइल ईवी चार्जिंग दूरस्थ स्टैंड, शिखर और आपात स्थितियों के लिए एक दूसरा ऊर्जा मार्ग प्रदान करती है;और ऊर्जा प्रबंधन मंच दृश्यता और प्रेषण प्रदान करता हैइससे फिक्स्ड और मोबाइल इन्फ्रास्ट्रक्चर के बीच गलत विकल्प से बचा जा सकता है।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

प्रश्न 1: क्या भारी बारिश में सीधे डोर एनर्जी मोबाइल ईवी चार्जर का उपयोग किया जा सकता है?

A1: केवल गतिशीलता या आईपी रेटिंग के आधार पर तैनाती को मंजूरी नहीं दी जा सकती है। हवाई अड्डे को पुष्टि करनी होगी कि क्षेत्र असुरक्षित खड़े पानी से प्रभावित नहीं है, कनेक्टर और केबल स्वीकार्य स्थिति में हैं,और बिजली के लिए स्थानीय नियम, आउटडोर काम, ग्राउंडिंग, इन्सुलेशन और अग्नि सुरक्षा संतुष्ट हैं। आईपी 54 एक उत्पाद-सुरक्षा विशेषता है, हर बारिश या बाढ़ की स्थिति में काम करने की अनुमति नहीं है।

प्रश्न 2: क्या 420 किलोवाट का मतलब है कि हर हवाई अड्डे का जीएसई 420 किलोवाट पर चार्ज कर सकता है?

A2: नहीं. रेटिंग प्रासंगिक दरवाजा ऊर्जा विन्यास की अधिकतम प्रणाली आउटपुट है. वाहन की वास्तविक शक्ति वाहन स्वीकृति दर, SOC, तापमान, BMS रणनीति,कनेक्टर की स्थिति, और मोबाइल प्रणाली के अपने बिजली आवंटन।

Q3: अत्यधिक ठंड में चार्जिंग धीमी क्यों हो सकती है?

A3: कम तापमान बैटरी रसायन और वाहन BMS चार्जिंग रणनीति को बदल सकता है, जिससे वाहन स्वीकार्य शक्ति को कम कर सकता है।आपातकालीन योजना में वास्तविक ठंडे मौसम के लिए चार्जिंग वक्र और लक्ष्य बेड़े के लिए किसी भी बैटरी पूर्व-स्थिति रणनीति का उपयोग करना चाहिए.

प्रश्न 4: हवाई अड्डे पर बिजली की आपूर्ति में रुकावट के दौरान डोर एनर्जी किस प्रकार के भार का समर्थन कर सकती है?

A4: चयनित मॉडल और विन्यास के आधार पर, प्रणाली संगत CCS1/CCS2 इंटरफेस और चयनित पंपों, प्रकाश व्यवस्था, रखरखाव के लिए AC शक्ति का उपयोग करके वाहनों के लिए DC चार्जिंग प्रदान कर सकती है।या इंजीनियरिंग भार. एसी भारों को कनेक्शन से पहले रेटेड पावर, स्टार्टअप करंट, पावर फैक्टर और विद्युत सुरक्षा आवश्यकताओं के लिए जांचना चाहिए।

Q5: चरम मौसम की घटना के दौरान OCPP क्या व्यावहारिक मूल्य प्रदान करता है?

ए 5: ओसीपीपी स्थिति की निगरानी, चार्जिंग रिकॉर्ड, अलार्म और संचालन डेटा विश्लेषण के लिए एक बैकएंड प्लेटफॉर्म में मोबाइल चार्जिंग परिसंपत्तियों को लाने में मदद कर सकता है। यह क्षेत्र की सुरक्षा निर्णयों की जगह नहीं लेता है,लेकिन यह प्रेषण दृश्यता और घटना के बाद समीक्षा में सुधार कर सकते हैं.

Q6: मोबाइल स्टोरेज और लचीलापन के लिए चार्जिंग की खरीद करते समय एक हवाई अड्डे को क्या मूल्यांकन करना चाहिए?

A6: नाममात्र शक्ति और भंडारण क्षमता के अलावा खरीदार को प्रतिनिधि वाहन संगतता, वास्तविक तैनाती समय, तापमान और मौसम संचालन नियमों की जांच करनी चाहिए,रखरखाव और स्पेयर पार्ट्स कवरेज, बैकएंड संचार, कर्मचारियों का प्रशिक्षण और हवाई अड्डे के आपातकालीन एसओपी में जिम्मेदारी की सीमाएं।

निष्कर्ष

चरम मौसम अंततः यह परीक्षण करता है कि क्या महत्वपूर्ण हवाई अड्डे के मिशन सामान्य बुनियादी ढांचे के सीमित होने पर ऊर्जा प्राप्त करना जारी रख सकते हैं।अधिक स्थिर चार्जिंग पॉइंट अकेले हर विफलता मोड को हल नहीं कर सकते क्योंकि मौसम वितरण को प्रभावित कर सकता है, एक्सेस रूट, चार्जिंग लोकेशन और मैन्युअल वर्किंग विंडो एक साथ।

दरवाजे की ऊर्जामोबाइल ईवी चार्जिंग में संग्रहीत ऊर्जा, उच्च-शक्ति वाले डीसी रिप्लिन, सीसीएस1/सीसीएस2 संगतता, एसी-लोड समर्थन, ओसीपीपी संचार,और मॉड्यूलर रखरखाव एक दूसरे ऊर्जा मार्ग है कि स्थानांतरित किया जा सकता बनाने के लिएइसकी भूमिका हवाई अड्डे के ग्रिड के पूर्ण प्रतिस्थापन का दावा करने के लिए नहीं है, लेकिन महत्वपूर्ण जीएसई, रखरखाव वाहनों के लिए वसूली समय खरीदने के लिए,और अस्थायी भार जब फिक्स्ड सिस्टम प्रतिबंधित है.

हवाई अड्डे के संचालकों, ग्राउंड हैंडलरों और सार्वजनिक खरीद अधिकारियों के लिए लागू करने का अधिक मजबूत मॉडल डोर एनर्जी सिस्टम को खराब मौसम प्रतिक्रिया की पूरी योजना का हिस्सा बनाना हैःअग्रिम में महत्वपूर्ण भार को परिभाषित करें, सुरक्षित तैनाती क्षेत्रों को मंजूरी, वाहन संगतता मान्य, शक्ति प्राथमिकता और इकाई-रिचार्ज रोटेशन स्थापित, और अभ्यास और संचालन लॉग के माध्यम से योजना में सुधार।उस वास्तुकला में, मोबाइल स्टोरेज और चार्जिंग एक स्पेयर चार्जर के बजाय लचीलापन बुनियादी ढांचा बन जाता है।