अस्पताल के पार्किंग स्थल 24 घंटे काम करते हैंः एक डोर एनर्जी मोबाइल ईवी चार्जर स्वास्थ्य देखभाल कर्मचारियों और सार्वजनिक वाहनों की सेवा कैसे कर सकता है?

स्वायत्त मोबाइल चार्जिंग, क्षमता योजना, सुरक्षा और तैनाती के लिए एक डेटा-आधारित मार्गदर्शिका

अस्पताल आधी रात को चिकित्सीय देखभाल देना बंद नहीं करते हैं, और उनकी पार्किंग सुविधाएं भी काम करना बंद नहीं करती हैं। चिकित्सक, नर्स, प्रयोगशाला कर्मी, आपातकालीन दल और लॉजिस्टिक्स कर्मचारी शिफ्ट में आते और जाते हैं। साथ ही, मरीज़, देखभाल करने वाले, आपूर्तिकर्ता, टैक्सियाँ, शटल सेवाएँ और अन्य सार्वजनिक वाहन छोटी और लंबी अवधि की पार्किंग की मांग का निरंतर प्रवाह पैदा करते हैं। इसलिए, किसी अस्पताल के लिए असली सवाल सिर्फ यह नहीं है कि उसे कितने ईवी चार्जर स्थापित करने चाहिए। अधिक महत्वपूर्ण प्रश्न यह है कि सीमित पार्किंग स्थानों, अप्रत्याशित प्रवास समय और सख्त सुरक्षा आवश्यकताओं के बीच ऊर्जा को लगातार कैसे आवंटित किया जा सकता है।

अंतर्राष्ट्रीय आंकड़े बताते हैं कि यह मुद्दा क्यों अधिक जरूरी होता जा रहा है। अमेरिकन हॉस्पिटल एसोसिएशन के 2026 आंकड़ों में संयुक्त राज्य अमेरिका में 6,100 अस्पताल, 907,216 कर्मचारी बिस्तर और लगभग 35.7 मिलियन वार्षिक दाखिले शामिल हैं। इसके अलावा, अमेरिकी सार्वजनिक-स्वास्थ्य डेटा रिपोर्ट के अनुसार 2022 में 155.4 मिलियन आपातकालीन विभाग के दौरे हुए, जिनमें 17.8 मिलियन दौरे शामिल थे जिनके परिणामस्वरूप अस्पताल में भर्ती होना पड़ा। इस बीच, अंतर्राष्ट्रीय ऊर्जा एजेंसी की रिपोर्ट है कि 2025 में वैश्विक इलेक्ट्रिक-कार की बिक्री 20 मिलियन से अधिक हो गई, जो बेची गई चार नई कारों में से एक का प्रतिनिधित्व करती है। जैसे-जैसे अधिक ईवी अस्पताल की पार्किंग सुविधाओं में प्रवेश करते हैं, पारंपरिक कार्यस्थल चार्जिंग धारणाओं को लागू करना कठिन हो जाता है। स्वास्थ्य देखभाल कर्मी उन लोगों में से हैं जो पूरी तरह से चार्ज किए गए वाहन को चलाने के लिए अपने कर्तव्यों को छोड़ने में सबसे कम सक्षम हैं।

इस पृष्ठभूमि के खिलाफ, एक मोबाइल ईवी चार्जर एक अलग ऑपरेटिंग मॉडल पेश करता है: वाहन अपने पार्किंग स्थान में रहता है जबकि बैटरी-आधारित चार्जिंग इकाई वाहन में चलती है। डोर एनर्जी ऊर्जा-भंडारण और चार्जिंग उत्पादों का विकास, निर्माण और आपूर्ति करती है। संरचित पार्किंग वातावरण के लिए इसका स्वायत्त मोबाइल चार्जिंग रोबोट एक प्लेटफ़ॉर्म के माध्यम से अनुरोध प्राप्त कर सकता है, पार्किंग मानचित्र और सेंसर के माध्यम से एक वाहन का पता लगा सकता है, लक्ष्य बे तक यात्रा कर सकता है, कनेक्ट कर सकता है, चार्ज कर सकता है और स्टैंडबाय क्षेत्र में वापस आ सकता है। यह पहियों पर लगे पारंपरिक चार्जर से कहीं अधिक है। यह चार्जिंग क्षमता को डिस्पैचेबल ऊर्जा सेवा में बदल देता है। डोर एनर्जी के उत्पाद पोर्टफोलियो के बारे में अधिक जानकारी यहां उपलब्ध हैडोर एनर्जी वेबसाइट.

I. 24 घंटे अस्पताल पार्किंग सुविधा के लिए मोबाइल ईवी चार्जर की आवश्यकता क्यों है?

क्लिनिकल शिफ्ट फिक्स्ड चार्जिंग बे के साथ संरेखित नहीं होते हैं

पारंपरिक कार्यस्थल चार्जिंग में अक्सर यह माना जाता है कि एक कर्मचारी कई घंटों बाद लौट सकता है और वाहन ले जा सकता है। अस्पताल में यह धारणा अविश्वसनीय है। एक आपातकालीन चिकित्सक किसी गंभीर मामले का प्रबंधन कर सकता है, एक नर्स दवा दे सकती है, और एक तकनीशियन समय-संवेदनशील परीक्षा आयोजित कर सकता है। यहां तक ​​कि जब कोई ऐप रिमाइंडर भेजता है, तब भी उपयोगकर्ता तुरंत जवाब देने में सक्षम नहीं हो सकता है। परिणामस्वरूप, एक वाहन चार्जिंग समाप्त होने के बाद लंबे समय तक एक निश्चित चार्जिंग बे में रह सकता है, जिससे एक कनेक्टर द्वारा सेवा प्रदान किए जा सकने वाले उपयोगकर्ताओं की संख्या सीमित हो जाती है।

एमोबाइल ईवी चार्जरपरिवर्तन करता है कि कौन सी परिसंपत्ति को स्थानांतरित होना चाहिए। प्रत्येक ईवी को एक समर्पित चार्जिंग स्थान लेने की आवश्यकता के बजाय, चार्जिंग यूनिट एक सामान्य, अनुमोदित पार्किंग बे में जाती है। एक बार कार्य पूरा हो जाने पर, इकाई चली जाती है। यह दृष्टिकोण उच्च-मूल्य वाले स्थानों की संख्या को कम कर सकता है जिन्हें चार्जिंग के लिए स्थायी रूप से आरक्षित किया जाना चाहिए। यह रात्रि पाली के कर्मचारियों के लिए सुविधा और व्यक्तिगत सुरक्षा में भी सुधार कर सकता है, जिन्हें देर रात में दूरस्थ चार्जिंग क्षेत्र की खोज करने की आवश्यकता नहीं होती है।

विभिन्न उपयोगकर्ताओं को अलग-अलग ऊर्जा रणनीतियों की आवश्यकता होती है

इन कारणों से, किसी अस्पताल को केवल पहले आओ, पहले पाओ शुल्क पर निर्भर नहीं रहना चाहिए। एक अधिक प्रभावी प्रेषण इंजन चार्ज की स्थिति, अपेक्षित प्रस्थान, अगली निर्धारित ड्यूटी, उपयोगकर्ता भूमिका, कनेक्टर प्रकार और अनुरोधित किलोवाट-घंटे पर विचार करता है। फिर भी, पहुंच नियम आवश्यक बने हुए हैं। एक स्वायत्त इकाई को कभी भी सुलभ पार्किंग बे, एम्बुलेंस मार्ग, फायर लेन, आपातकालीन प्रवेश द्वार या अन्य प्रतिबंधित क्षेत्रों को अवरुद्ध नहीं करना चाहिए।

अस्पताल संचालकों को डेटा से क्या सीखना चाहिए?

ईवी अपनाने की तीव्र वृद्धि का मतलब यह नहीं है कि हर पार्किंग स्थान के लिए तेज़ चार्जर की आवश्यकता होती है। इसके बजाय, इसका मतलब है कि अस्पताल संचालकों को चार्जिंग विधियों को वास्तविक निवास पैटर्न से मेल खाना चाहिए। लंबे समय तक चलने वाले स्टाफ वाहन अक्सर फिक्स्ड एसी चार्जिंग का उपयोग कर सकते हैं। नियोजित फ्लीट चार्जिंग निश्चित डीसी बुनियादी ढांचे के अनुरूप हो सकती है। वितरित, अप्रत्याशित, या अत्यावश्यक अनुरोध मोबाइल चार्जिंग के लिए सबसे मजबूत उम्मीदवार हैं।

यह मिश्रित दृष्टिकोण पूंजी दक्षता में भी सुधार करता है। हर संभावित स्थान पर उच्च-शक्ति विद्युत बुनियादी ढांचे का निर्माण करने के बजाय, अस्पताल सावधानीपूर्वक डिजाइन किए गए चार्जिंग और पुनःपूर्ति क्षेत्रों में ग्रिड कनेक्शन को केंद्रित कर सकता है, फिर संग्रहीत ऊर्जा को अनुमोदित पार्किंग क्षेत्रों में स्थानांतरित कर सकता है। वास्तविक कार्य डेटा बाद में दिखा सकता है कि अतिरिक्त अचल संपत्ति कहाँ उचित है।

द्वितीय. फिक्स्ड चार्जिंग, मैनुअल वाहन संचालन और टोइंग की सीमाएँ क्या हैं?

पार्किंग-बे का उपयोग केवल पहली चुनौती है

जब मांग स्थिर हो और पार्किंग अवधि अनुमानित हो तो फिक्स्ड चार्जर उपयोगी रहते हैं। हालाँकि, जब ईवी उपयोगकर्ताओं की संख्या समर्पित चार्जिंग बे की संख्या की तुलना में तेजी से बढ़ती है, तो कतारें, चार्जिंग-बे अधिभोग और वाहन-चलाने के अनुरोध एक ही समय में सामने आते हैं। अमेरिकी कार्यस्थल-चार्जिंग मार्गदर्शन नोट करता है कि संगठनों को अक्सर औपचारिक साझाकरण नीतियों की आवश्यकता होती है और कर्मचारियों को चार्जिंग के बाद वाहनों को स्थानांतरित करने के लिए कहा जा सकता है। हालाँकि, एक अस्पताल में, रोगी की देखभाल को हमेशा पार्किंग प्रशासन से अधिक प्राथमिकता दी जानी चाहिए।

फिक्स्ड डीसी फास्ट चार्जिंग को जोड़ने के लिए ट्रांसफार्मर क्षमता, स्विचगियर, ट्रेंचिंग, केबल मार्ग, सुरक्षात्मक बाधाएं, परमिट और उपयोगिता समन्वय की भी आवश्यकता हो सकती है। यदि मांग बाद में एक नई इमारत, एक अलग पार्किंग स्तर, या किसी अन्य परिसर के प्रवेश द्वार पर स्थानांतरित हो जाती है, तो उन संपत्तियों को आसानी से स्थानांतरित नहीं किया जा सकता है। एक मोबाइल ऊर्जा-भंडारण समाधान को पहले सबसे अधिक मांग वाले क्षेत्र में तैनात किया जा सकता है और फिर परिचालन साक्ष्य में बदलाव के रूप में पुन:स्थापित किया जा सकता है।

पारंपरिक आपातकालीन प्रतिक्रियाएँ डाउनटाइम बढ़ा सकती हैं

जब किसी वाहन में अस्पताल की पार्किंग सुविधा के अंदर अपर्याप्त ऊर्जा होती है, तो पारंपरिक प्रतिक्रिया में सेवा प्रदाता से संपर्क करना, टो ट्रक की प्रतीक्षा करना, वाहन को बाहरी चार्जर तक पहुंचाना और ड्राइवर द्वारा बाद में इसे इकट्ठा करने की व्यवस्था करना शामिल हो सकता है। प्रत्येक अतिरिक्त हैंडऑफ़ से देरी बढ़ती है। टोइंग से पार्किंग प्रवेश द्वार या आंतरिक यातायात में भी बाधा आ सकती है। एक स्वास्थ्य देखभाल कर्मचारी के लिए जो लंबी शिफ्ट पूरी कर रहा है या अस्पताल के बेड़े में किसी अन्य कार्य के लिए वाहन ले रहा है, खोए हुए समय का मूल्य बिजली की कीमत से अधिक हो सकता है।

मोबाइल चार्जिंग हर पुनर्प्राप्ति प्रक्रिया का विकल्प नहीं है। यदि किसी वाहन में टक्कर से क्षति होती है, असामान्य बैटरी तापमान, क्षतिग्रस्त इनलेट, या लगातार वाहन-प्रणाली में खराबी होती है, तो चार्जिंग बंद कर देनी चाहिए। वाहन को अस्पताल की आपातकालीन प्रक्रियाओं, लागू नियमों और वाहन-निर्माता मार्गदर्शन के अनुसार अलग और प्रबंधित किया जाना चाहिए। चार्ज की कम स्थिति और बैटरी-सुरक्षा घटना एक ही समस्या नहीं हैं।

फिक्स्ड और मोबाइल इन्फ्रास्ट्रक्चर को एक साथ क्यों काम करना चाहिए?

अस्पतालों को फिक्स्ड चार्जिंग और मोबाइल चार्जिंग को प्रतिस्पर्धी ऑल-ऑर-नथिंग विकल्प के रूप में मानने से बचना चाहिए। जब उपयोग लगातार हो तो फिक्स्ड चार्जिंग कुशल होती है। जहां उपयोगकर्ता वाहनों को नहीं ले जा सकते या जहां मांग बिखरी हुई है, वहां मोबाइल चार्जिंग लचीलापन जोड़ती है। यांत्रिक क्षति और असुरक्षित स्थितियों के लिए खींचना आवश्यक रहता है। इसका उद्देश्य प्रत्येक कार्य को सबसे कम जोखिम वाले और सबसे किफायती सेवा पथ पर सौंपना है।

नतीजतन, एक परिपक्व कैंपस योजना उन कर्मचारियों के लिए निश्चित एसी चार्जिंग का उपयोग कर सकती है जो पूरे शिफ्ट में पार्क किए जाते हैं, पूर्वानुमानित बेड़े संचालन के लिए निश्चित डीसी चार्जिंग और समय-संवेदनशील या वितरित अनुरोधों के लिए मोबाइल ईवी चार्जर इकाइयों का उपयोग किया जा सकता है। मोबाइल सिस्टम मांग डेटा भी प्रदान कर सकता है जो निश्चित-बुनियादी ढांचे के निवेश के अगले चरण की जानकारी देता है।

तृतीय. डोर एनर्जी हॉस्पिटल मोबाइल एनर्जी-स्टोरेज और चार्जिंग समाधान कैसे बनाती है?

स्वायत्त पार्किंग-लोट रोबोट: वाहन में ऊर्जा लाना

डोर एनर्जी स्वायत्त पार्किंग-लॉट उत्पाद 105 किलोवाट ऊर्जा भंडारण को 100 किलोवाट तक रेटेड ईवी चार्जिंग पावर के साथ जोड़ता है। यह CCS1 या CCS2 कनेक्टर और OCPP 1.6J संचार का समर्थन करता है। प्रकाशित उत्पाद पृष्ठ में 200-1,000 वी डीसी रेंज, लिक्विड कूलिंग, आईपी55 सुरक्षा, लेवल 4 स्वायत्त संचालन, 10 किमी/घंटा की अधिकतम यात्रा गति और 20 प्रतिशत से अधिक ग्रेडेबिलिटी भी सूचीबद्ध है। इसे निर्धारित कार्यों को स्वीकार करने और मैप किए गए, नियंत्रित, कम गति वाले पार्किंग वातावरण में संचालित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। पूर्ण विशिष्टताओं की समीक्षा की जा सकती हैडोर एनर्जी 100 किलोवाट स्वायत्त मोबाइल ईवी चार्जर रोबोट उत्पाद पृष्ठ.

सड़क किनारे बचाव और औद्योगिक बिजली एक अलग कॉन्फ़िगरेशन का उपयोग करते हैं

डोर एनर्जी का व्यापक मोबाइल ईवी चार्जर पोर्टफोलियो सड़क किनारे आपातकालीन बचाव और आउटडोर औद्योगिक अनुप्रयोगों का भी समर्थन करता है। सड़क के किनारे-बचाव कॉन्फ़िगरेशन 420 किलोवाट तक डीसी चार्जिंग पावर प्रदान कर सकता है और इसे ओसीपीपी और सीसीएस1 या सीसीएस2 के साथ कॉन्फ़िगर किया जा सकता है। उचित इंजीनियरिंग समीक्षा के बाद एसी आउटपुट स्वीकृत भार जैसे इलेक्ट्रिक उत्खनन, पानी पंप और अस्थायी प्रकाश व्यवस्था का भी समर्थन कर सकता है। एक मॉड्यूलर डिज़ाइन कार्यात्मक मॉड्यूल का निदान, प्रतिस्थापन और रखरखाव करना आसान बनाता है, जो डाउनटाइम और सेवा लागत को कम कर सकता है।

420 किलोवाट सड़क किनारे प्लेटफार्मऔर 100 किलोवाट स्वायत्त पार्किंग रोबोट अलग-अलग उत्पाद विन्यास हैं। उनके विनिर्देशों को कभी भी एक प्रदर्शन दावे में संयोजित नहीं किया जाना चाहिए। एक अस्पताल सड़क सेवा, रसद बेड़े, या परिसर के बाहर बड़े पात्र वाहनों के लिए उच्च-शक्ति मोबाइल बचाव मंच का उपयोग करते समय मैप किए गए पार्किंग क्षेत्रों में स्वायत्त रोबोट का उपयोग कर सकता है।

स्वास्थ्य देखभाल सुविधाओं के लिए महत्वपूर्ण प्रणाली सीमा

कुछ डोर एनर्जी कॉन्फ़िगरेशन वैकल्पिक एसी आउटपुट प्रदान करते हैं। वह क्षमता स्वचालित रूप से मोबाइल ईवी चार्जर को एक अस्पताल आपातकालीन-शक्ति स्रोत नहीं बनाती है। जीवन-सुरक्षा भार, सर्जिकल सिस्टम, मेडिकल आइसोलेशन पावर, कानूनी रूप से आवश्यक स्टैंडबाय सिस्टम और क्लिनिकल यूपीएस एप्लिकेशन सख्त कोड और ऑपरेटिंग प्रक्रियाओं द्वारा शासित होते हैं। मोबाइल ईवी चार्जर को अस्पताल के कानूनी रूप से आवश्यक जनरेटर या यूपीएस सिस्टम के प्रतिस्थापन के रूप में वर्णित नहीं किया जाना चाहिए।

किसी भी अस्थायी-लोड उपयोग को एक लाइसेंस प्राप्त इलेक्ट्रिकल इंजीनियर, अस्पताल सुविधा टीम, पर्यावरणीय स्वास्थ्य और सुरक्षा कर्मियों और अधिकार क्षेत्र वाले स्थानीय प्राधिकारी द्वारा परिभाषित किया जाना चाहिए। संचालन से पहले अनुमत लोड, ग्राउंडिंग विधि, कनेक्शन उपकरण, अलगाव, सुरक्षा सेटिंग्स और आपातकालीन शटडाउन प्रक्रिया सभी का दस्तावेजीकरण किया जाना चाहिए।

चतुर्थ. पाँच-चरणीय चार्जिंग वर्कफ़्लो कैसे संचालित होता है?

चरण 1: चार्जिंग अनुरोध

जब किसी ईवी को ऊर्जा की आवश्यकता होती है, तो उपयोगकर्ता अस्पताल पार्किंग प्लेटफॉर्म, कर्मचारी एप्लिकेशन या डिस्पैच सिस्टम के माध्यम से अनुरोध भेज सकता है। कम से कम, फॉर्म में पार्किंग क्षेत्र, बे नंबर, कनेक्टर प्रकार, चार्ज की वर्तमान स्थिति, अनुरोधित ऊर्जा, अपेक्षित प्रस्थान समय और उपयोगकर्ता संपर्क विवरण एकत्र करना चाहिए। अस्पताल के स्वामित्व वाले वाहनों के लिए, इसे अगले असाइनमेंट और शुल्क की न्यूनतम प्रस्थान स्थिति भी दर्ज करनी चाहिए।

चरण 2: सिस्टम स्थान

लक्ष्य की पहचान करने के लिए सिस्टम पार्किंग मानचित्र, वाहन डेटा और ऑनबोर्ड सेंसर का उपयोग करता है। बे नंबर ही एकमात्र सत्यापन विधि नहीं होनी चाहिए। प्लेटफ़ॉर्म लाइसेंस-प्लेट प्राधिकरण, वाहन विशेषताओं या एक बार के कार्य कोड की भी पुष्टि कर सकता है। यदि स्थान का विश्वास अपर्याप्त है, तो कार्य को मैन्युअल सत्यापन की ओर ले जाना चाहिए। रोबोट को आपातकालीन प्रवेश द्वार या अन्य संवेदनशील क्षेत्र के पास बार-बार खोज जारी नहीं रखनी चाहिए।

चरण 3: स्वायत्त यात्रा

डिवाइस नियंत्रित कम गति वाले क्षेत्र के माध्यम से एक मार्ग की योजना बनाता है और वाहन की ओर बढ़ता है। तैनाती से पहले, अस्पताल को पैदल यात्री-प्राथमिकता वाले क्षेत्रों, एम्बुलेंस बहिष्करण क्षेत्रों, फायर लेन, अंधे कोनों, रैंप, लोडिंग क्षेत्रों और अस्थायी बंदियों को मैप करना होगा। हालाँकि उत्पाद की प्रकाशित अधिकतम गति 10 किमी/घंटा है, साइट ऑपरेटर को मिश्रित पैदल यात्री और वाहन यातायात में निचली सीमा लगाने की आवश्यकता हो सकती है।

चरण 4: कनेक्शन और चार्जिंग

आगमन के बाद, एक रोबोटिक भुजा कनेक्शन को पूरा कर सकती है जहां चयनित कॉन्फ़िगरेशन और वाहन इसका समर्थन करते हैं। वैकल्पिक रूप से, एक प्रशिक्षित ऑपरेटर चार्जिंग केबल को मैन्युअल रूप से कनेक्ट कर सकता है। ऊर्जा वितरण शुरू होने से पहले सिस्टम वाहन संचार, इन्सुलेशन स्थिति, कनेक्टर लॉक, आपातकालीन-स्टॉप स्थिति और चार्जिंग प्राधिकरण की पुष्टि करता है। चार्जिंग के दौरान, प्रबंधन प्लेटफ़ॉर्म बिजली, तापमान, चार्ज की स्थिति, अलर्ट और शेष अनुमानित समय की निगरानी करता है।

चरण 5: कार्य पूरा करना

यूनिट चार्जिंग सत्र तब समाप्त करती है जब यह अनुरोधित किलोवाट-घंटे, चार्ज की लक्ष्य स्थिति, समय सीमा, या वाहन द्वारा शुरू की गई स्टॉप स्थिति तक पहुंच जाती है। रिकॉर्ड में प्रारंभ और समाप्ति समय, वितरित ऊर्जा, चरम शक्ति, असामान्य-घटना कोड और ऑपरेटर जानकारी शामिल होनी चाहिए। सुरक्षित वियोग के बाद, रोबोट अपने स्टैंडबाय स्थान पर लौट आता है या अपनी शेष ऊर्जा और कार्य कतार के अनुसार पुनःपूर्ति बिंदु पर चला जाता है।

ये आंकड़े सुझाए गए प्रोजेक्ट-स्वीकृति मानदंड हैं, न कि डोर एनर्जी उत्पाद पृष्ठ पर पहले से ही वादा किए गए सेवा स्तर। अंतिम सेवा-स्तरीय समझौतों को अस्पताल सुविधा टीम, पार्किंग ऑपरेटर, इलेक्ट्रिकल इंजीनियर, साइबर सुरक्षा टीम और उपकरण आपूर्तिकर्ता द्वारा संयुक्त रूप से अनुमोदित किया जाना चाहिए।

डेटा और साइबर सुरक्षा वास्तुकला

OCPP 1.6J चार्जर को चार्जिंग-मैनेजमेंट प्लेटफ़ॉर्म से कनेक्ट कर सकता है, लेकिन यह संपूर्ण अस्पताल साइबर सुरक्षा डिज़ाइन को प्रतिस्थापित नहीं करता है। सिस्टम को नेटवर्क विभाजन, न्यूनतम-विशेषाधिकार पहुंच, प्रमाणित एपीआई, प्रमाणपत्र प्रबंधन, इवेंट लॉगिंग और नियंत्रित रिमोट रखरखाव का उपयोग करना चाहिए। भुगतान डेटा, कर्मचारी पहचान डेटा, लाइसेंस-प्लेट रिकॉर्ड और क्लिनिकल सिस्टम को अप्रतिबंधित नेटवर्क पथ साझा नहीं करना चाहिए।

संचार बाधित होने पर रोबोट को एक सुरक्षित स्थानीय ऑपरेटिंग स्थिति भी बनाए रखनी चाहिए। अस्पताल को यह परिभाषित करना होगा कि कौन से कार्य जारी रह सकते हैं, कौन से कार्य बंद होने चाहिए, कतारबद्ध अनुरोध कैसे पुनर्प्राप्त किए जाते हैं, और ऑपरेटर कैसे नियंत्रण हासिल करते हैं। खोए हुए नेटवर्क कनेक्शन से अनियंत्रित गति या असुरक्षित ऊर्जावान कनेक्टर उत्पन्न नहीं होना चाहिए।

V. डेटा चार्जिंग समय, दैनिक थ्रूपुट और बेड़े का आकार कैसे निर्धारित कर सकता है?

पूर्ण चार्ज का वादा करने से पहले आवश्यक ऊर्जा की गणना करें

100 किलोवाट रेटिंग का मतलब है कि आदर्श स्थिर-शक्ति स्थितियों के तहत चार्जर सैद्धांतिक रूप से एक घंटे में 100 किलोवाट स्थानांतरित कर सकता है। व्यवहार में, अधिकांश ईवी पूरे सत्र के दौरान चरम शक्ति को स्वीकार नहीं करते हैं। चार्ज की उच्च स्थिति, एक बैटरी जो बहुत ठंडी या बहुत गर्म है, अपर्याप्त पूर्व-कंडिशनिंग, और वाहन का अपना चार्जिंग वक्र सभी शक्ति को कम कर सकते हैं। इस कारण से, अस्पतालों को यह दावा करने के बजाय कि प्रत्येक वाहन मिनटों की एक निश्चित संख्या के भीतर 100 प्रतिशत तक पहुंच जाएगा, डिलीवरी किलोवाट-घंटे, न्यूनतम प्रस्थान स्थिति या अनुमानित वापसी-यात्रा सीमा का वादा करना चाहिए।

निम्नलिखित नियोजन तालिका निरंतर 100 किलोवाट बिजली, 90 प्रतिशत समग्र वितरण कारक और वाहन ऊर्जा खपत 18-22 किलोवाट प्रति 100 किमी मानती है। यह एक योजना चित्रण है, प्रदर्शन की गारंटी नहीं।

वास्तविक परिणाम भौतिक रूप से कम हो सकते हैं, विशेषकर उच्च आवेश की स्थिति में। अस्पताल के माहौल में, प्रति कार्य 15-25 kWh का लक्ष्य प्रत्येक वाहन को 100 प्रतिशत तक चार्ज करने की तुलना में अधिक प्रभावी ढंग से थ्रूपुट में सुधार कर सकता है। उदाहरण के लिए, रात्रि पाली के एक कर्मचारी को रिजर्व के साथ सुरक्षित घर यात्रा करने के लिए पर्याप्त ऊर्जा की आवश्यकता हो सकती है। एक बार लक्ष्य पूरा हो जाने पर, इकाई अगले वाहन को सेवा प्रदान कर सकती है।

प्रति 105 किलोवाट भंडारण चक्र पर अनुमानित कार्य

प्रारंभिक क्षमता योजना के लिए, 90 प्रतिशत ऑपरेटिंग स्टेट-ऑफ़-चार्ज विंडो और आगे 90 प्रतिशत वितरण कारक मान लें। एक 105 kWh इकाई एक पूर्ण भंडारण चक्र के दौरान लगभग 85 kWh वितरित करेगी:

105 kWh x 90% x 90% = लगभग 85 kWh वितरित।

डोर एनर्जी द्वारा दी गई जानकारी के अनुसार, यूनिट को डीसी चार्जिंग प्वाइंट से लगभग एक घंटे में 0 से 100 प्रतिशत तक फिर से भरा जा सकता है। एक अनुरूप एसी वितरण स्रोत से पुनःपूर्ति में लगभग दो घंटे लगते हैं। वास्तविक समय इनपुट पावर, परिवेश तापमान, चार्जिंग वक्र और साइट वितरण सीमा पर निर्भर करता है। अस्पताल कम मांग वाली रात भर की अवधि के दौरान, प्रमुख शिफ्ट परिवर्तनों के बी