डोर एनर्जी का मोबाइल एनर्जी स्टोरेज और चार्जिंग सिस्टम निर्माण स्थल उपकरण के विद्युतीकरण के साथ एयरपोर्ट इंजीनियरिंग दक्षता में कैसे सुधार करता है?

हवाई अड्डे के विस्तार, एप्रन नवीनीकरण, रनवे रखरखाव और टर्मिनल इलेक्ट्रोमैकेनिकल अपग्रेड में इलेक्ट्रिक उत्खनन, इलेक्ट्रिक निर्माण वाहन, इलेक्ट्रिक रखरखाव वाहन और अन्य कम उत्सर्जन वाले उपकरणों का उपयोग बढ़ रहा है। पारंपरिक डीजल उपकरणों की तुलना में, इलेक्ट्रिक निर्माण उपकरण साइट पर निकास धुएं और परिचालन शोर को कम करता है, और इंजन, तेल और फिल्टर के लिए रखरखाव आवश्यकताओं को कम करता है, जिससे यह रात के निर्माण, अर्ध-संलग्न क्षेत्रों और उच्च पर्यावरणीय प्रबंधन आवश्यकताओं वाले हवाई अड्डे की परियोजनाओं के लिए अधिक उपयुक्त हो जाता है।

हालाँकि, डीजल उपकरणों को बिजली के उपकरणों से बदलने का मतलब यह नहीं है कि निर्माण स्थल स्वचालित रूप से उच्च दक्षता प्राप्त कर लेगा।

विद्युत निर्माण उपकरण का मूल्य वास्तव में यह निर्धारित करता है कि उपकरण को सही समय पर, सही स्थान पर और उचित शक्ति के साथ ऊर्जा की आपूर्ति की जा सकती है या नहीं। यदि निर्माण वाहनों को निश्चित चार्जिंग स्टेशन खोजने के लिए बार-बार कार्य क्षेत्र छोड़ने की आवश्यकता होती है, या अपर्याप्त अस्थायी बिजली वितरण क्षमता के कारण रिचार्जिंग के लिए इंतजार करना पड़ता है, तो विद्युतीकरण वास्तव में उपकरण डाउनटाइम को बढ़ा सकता है और निर्माण प्रगति को प्रभावित कर सकता है।

डोर एनर्जी मोबाइल ईवी चार्जरमोबाइल ऊर्जा भंडारण, डीसी फास्ट चार्जिंग और एसी लोड पावर को एक ही डिवाइस में एकीकृत करता है। इसे हवाई अड्डे के निर्माण क्षेत्रों और कार्यों में बदलाव के अनुसार लचीले ढंग से तैनात किया जा सकता है, जिससे इलेक्ट्रिक इंजीनियरिंग उपकरण, रखरखाव वाहन, पानी पंप, निर्माण प्रकाश व्यवस्था और अन्य अस्थायी भार के लिए ऊर्जा सहायता प्रदान की जा सकती है।

इसका मूल्य केवल "चार्जिंग उपकरण" से कहीं अधिक है; यह हवाई अड्डे की इंजीनियरिंग टीमों को ऑफ-पीक घंटों को कम करके, ऊर्जा शेड्यूलिंग को अनुकूलित करने और उपकरण उपयोग में सुधार करके अधिक कुशल विद्युत निर्माण प्रणाली स्थापित करने में मदद करता है।

I. हवाईअड्डा निर्माण उपकरण अधिक तेजी से विद्युतीकृत क्यों हो रहे हैं?

अधिक कठोर पर्यावरण एवं शोर आवश्यकताएँ

हवाईअड्डे का निर्माण अक्सर नियमित उड़ान संचालन के साथ-साथ करने की आवश्यकता होती है।

कई परियोजनाएँ निर्धारित हैं:

* रात्रिकालीन उड़ान अंतराल के दौरान

*टर्मिनल भवन के पास

* एप्रन के आसपास

* अंदर रखरखाव हैंगर

* अर्ध-संलग्न निर्माण क्षेत्र

इन क्षेत्रों में चलने वाले पारंपरिक डीजल उपकरण महत्वपूर्ण शोर, निकास धुएं और गर्मी उत्पन्न कर सकते हैं, जिससे निर्माण वातावरण प्रभावित हो सकता है और वेंटिलेशन, साइट प्रबंधन और कर्मियों की सुरक्षा पर दबाव बढ़ सकता है।

इलेक्ट्रिक उपकरण इंजन के दहन से उत्पन्न धुएं के बिना संचालित होते हैं, और इसका शोर स्तर आम तौर पर कम होता है, जो इसे सख्त पर्यावरणीय और परिचालन समय की बाधाओं के साथ हवाईअड्डा परियोजनाओं के लिए अधिक उपयुक्त बनाता है।

सरलीकृत रखरखाव संरचना

डीजल इंजीनियरिंग उपकरण के नियमित रखरखाव में आम तौर पर शामिल हैं:

* इंजन निरीक्षण

* तेल और फिल्टर प्रतिस्थापन

* ईंधन प्रणाली का रखरखाव

* उत्सर्जन प्रणाली निरीक्षण

* शीतलन प्रणाली का रखरखाव

विद्युत उपकरण कुछ जटिल यांत्रिक घटकों को कम करते हैं, इस प्रकार कुछ नियमित रखरखाव कार्यभार को कम करते हैं।

सीमित निर्माण खिड़कियों वाली हवाईअड्डा परियोजनाओं के लिए, रखरखाव के लिए उपकरण डाउनटाइम को कम करने से प्रभावी कार्य समय बढ़ाने में मदद मिलती है।

ऊर्जा आपूर्ति एक नया मुख्य परिचालन फोकस बन गया है

डीजल उपकरणों के लिए ऊर्जा प्रबंधन मुख्य रूप से ईंधन खरीद, भंडारण और परिवहन पर केंद्रित है।

विद्युत उपकरणों पर पुनर्विचार की आवश्यकता है:

* उपकरण को कहां चार्ज करना है

* कब चार्ज करना है

*कितनी बिजली की जरूरत है

कतार में लगने से कैसे बचें

रात्रिकालीन निर्माण कैसे सुनिश्चित करें

तदर्थ कार्यों को कैसे संभालें

इसलिए, निर्माण उपकरणों का विद्युतीकरण अनिवार्य रूप से न केवल बिजली प्रणाली में बदलाव है, बल्कि संपूर्ण ऑन-साइट ऊर्जा प्रबंधन दृष्टिकोण का उन्नयन भी है।

द्वितीय. मोबाइल निर्माण की जरूरतों को पूरा करने के लिए फिक्स्ड चार्जिंग सुविधाएं अपर्याप्त क्यों हैं?

निर्माण क्षेत्र लगातार बदलते रहेंगे

हवाई अड्डे की परियोजनाएँ शायद ही कभी लंबे समय तक एक ही स्थान पर टिकी रहती हैं।

उदाहरण के लिए, एप्रन नवीनीकरण में, निर्माण टीम प्रकाश व्यवस्था, फुटपाथ कार्य और उपकरण स्थापना क्षेत्रों पर जाने से पहले जल निकासी और नींव का काम पूरा कर सकती है।

यदि चार्जिंग सुविधाएं एक क्षेत्र में तय की जाती हैं, तो बिजली के उपकरणों को प्रतिदिन रिचार्ज करने के लिए कई यात्राएं करने की आवश्यकता हो सकती है।

ये यात्राएँ निर्माण उत्पादन उत्पन्न नहीं करती बल्कि बढ़ाती हैं:

* खाली रन टाइम

* उपकरण ऊर्जा खपत

* ड्राइवर और स्टाफ के घंटे

* हवाई अड्डे के भीतर यातायात की भीड़

* कार्य शेड्यूल करने में कठिनाई

निश्चित विद्युत वितरण क्षमता अपर्याप्त हो सकती है

मौजूदा हवाई अड्डे की बिजली वितरण प्रणालियाँ आमतौर पर टर्मिनल, रनवे लाइटिंग, बैगेज हैंडलिंग सिस्टम और नियमित परिचालन सुविधाओं को प्राथमिकता देती हैं।

निर्माण के दौरान विद्युत उपकरणों की संख्या में अचानक वृद्धि से अतिरिक्त पीक लोड पैदा हो सकता है।

यदि स्थिर बिजली सुविधाओं का सीधे विस्तार किया जाता है, तो आमतौर पर निम्नलिखित करने की आवश्यकता होती है:

* लोड मूल्यांकन

* विद्युत वितरण उन्नयन

* केबल बिछाना

*सिविल निर्माण

* सुरक्षा अनुमोदन

सीमित अवधि या लगातार बदलते स्थानों वाली परियोजनाओं के लिए, इस प्रकार का निवेश अत्यधिक किफायती नहीं हो सकता है।

केंद्रीकृत चार्जिंग से आसानी से कतार लग सकती है

यदि सभी डिवाइस अपनी शिफ्ट के अंत में या उनकी बैटरी कम होने पर एक ही चार्जिंग पॉइंट पर लौट आते हैं, तो निम्नलिखित समस्याएं आसानी से हो सकती हैं:

* डिवाइस कतार

* अपर्याप्त चार्जिंग पोर्ट

* अगली शिफ्ट समय पर शुरू न कर पाना

* ऑपरेटर इंतज़ार कर रहा है

* कार्य योजनाओं में अनिर्धारित समायोजन

डोर एनर्जी मोबाइल ईवी चार्जर्स को डिवाइस के कार्य क्षेत्र के पास तैनात किया जा सकता है, जो केंद्रीकृत चार्जिंग को वितरित चार्जिंग और इंटर-टास्क चार्जिंग में बदल देता है।

तालिका 1: निर्माण क्षमता पर फिक्स्ड चार्जिंग बनाम मोबाइल ऊर्जा पुनःपूर्ति का प्रभाव

तृतीय.डोर एनर्जी मोबाइल ईवी चार्जर: उपकरण उपयोग में सीधे सुधार कैसे करें?

गैर-उत्पादन समय के दौरान पुनःपूर्ति शेड्यूल करें

इंजीनियरिंग उपकरण की दक्षता का आकलन केवल प्रति घंटे पूरे किए गए कार्य की मात्रा से नहीं किया जा सकता है; इसका मूल्यांकन एक शिफ्ट के भीतर निर्माण पर वास्तव में खर्च किए गए समय की मात्रा से भी किया जाना चाहिए।

उपकरण शिफ्ट समय को आम तौर पर इसमें विभाजित किया जा सकता है:

* प्रभावी कार्य समय

* इंतज़ार का समय

* राउंड-ट्रिप का समय

* चार्ज का समय

* निरीक्षण और रखरखाव का समय

डोर एनर्जी मोबाइल चार्जिंग स्टेशनों का मुख्य कार्य उपकरण को रिचार्ज करने के लिए राउंड-ट्रिप और प्रतीक्षा समय को कम करना है।

उदाहरण के लिए, उपकरण को निम्नलिखित समय अवधि के दौरान रिचार्ज किया जा सकता है:

* ऑपरेटर शिफ्ट में बदलाव

* दोपहर के भोजन का अवकाश या अल्प विश्राम अवधि

सामग्री आने का इंतजार किया जा रहा है

* प्रक्रिया परिवर्तन

* सुरक्षा निरीक्षण

रात्रिकालीन डाउनटाइम खिड़कियाँ

यह चार्जिंग समय को निर्माण प्रक्रिया में प्राकृतिक अंतराल में समाहित करने की अनुमति देता है, जो अन्यथा स्वतंत्र रूप से व्यतीत होता।

कम बैटरी वाले उपकरणों के लिए साइट पर सहायता प्रदान करना

यदि किसी इलेक्ट्रिक उत्खनन या रखरखाव वाहन को दूरस्थ कार्य क्षेत्र में कम बैटरी का अनुभव होता है, तो पारंपरिक तरीकों के लिए उपकरण को चार्जिंग क्षेत्र में वापस करने या यहां तक ​​​​कि इसे खींचने के लिए अन्य वाहनों की व्यवस्था करने की आवश्यकता हो सकती है।

डोर एनर्जी अपने स्थान पर उपकरण को रिचार्ज कर सकती है, जिससे निम्न में कमी आती है:

* खींचने की आवश्यकता

* लंबे समय तक उपकरण बंद रहना

* कार्यकर्ता प्रतीक्षा समय

*महत्वपूर्ण प्रक्रियाओं में देरी

महत्वपूर्ण उपकरणों को प्राथमिकता देना

हवाईअड्डा निर्माण परियोजनाओं में उपकरणों की प्राथमिकता समान नहीं है।

इसे आमतौर पर कार्य प्रभाव के आधार पर प्राथमिकता दी जा सकती है:

पहली प्राथमिकता:

* जल निकासी पंप

* सुरक्षा प्रकाश व्यवस्था

*आपातकालीन वाहन

* महत्वपूर्ण निर्माण उपकरण

दूसरी प्राथमिकता:

*रखरखाव वाहन

* सामग्री परिवहन वाहन

* परीक्षण और स्थापना उपकरण

तीसरी प्राथमिकता:

* आस्थगित सहायक उपकरण

* गैर-महत्वपूर्ण कार्य वाहन

डोर एनर्जी के मोबाइल स्टोरेज और ऊर्जा प्रबंधन प्रणाली के साथ, परियोजना टीमें महत्वपूर्ण उपकरणों को प्राथमिकता दे सकती हैं, जिससे सीमित ऊर्जा को कम-प्राथमिकता वाले कार्यों में बंधने से रोका जा सकता है।

चतुर्थ. उपकरण लोड के आधार पर एक उचित रिचार्ज योजना कैसे विकसित करें?

पहले ऊर्जा खपत की गणना करें, न कि केवल अधिकतम बिजली की

उपकरण की अधिकतम शक्ति केवल तात्कालिक आउटपुट मांग को दर्शाती है और कुल दैनिक ऊर्जा खपत के बराबर नहीं है।

प्रोजेक्ट टीम को एक साथ ट्रैक करना चाहिए:

* मूल्यांकित शक्ति

* औसत कार्यभार

* दैनिक कार्य के घंटे

* एक साथ संचालन गुणांक

* स्टार्ट-अप पावर

* कार्य प्राथमिकता

निम्नलिखित सूत्र का उपयोग करके एक बुनियादी अनुमान लगाया जा सकता है:

दैनिक ऊर्जा खपत = औसत उपकरण शक्ति × दैनिक परिचालन समय

उदाहरण के लिए, यदि उपकरण के एक टुकड़े की औसत परिचालन शक्ति 80kW है और यह प्रति दिन 5 घंटे तक प्रभावी ढंग से काम करता है, तो सैद्धांतिक ऊर्जा खपत लगभग है:

80kW × 5h = 400kWh

वास्तविक योजना में तापमान, लाइन हानि, सहायक प्रणाली ऊर्जा खपत और सुरक्षा मार्जिन पर भी विचार करना चाहिए।

वाहन ईंधन भरने और एसी लोड बिजली आपूर्ति के बीच अंतर करना

डोर एनर्जी दो मुख्य प्रकार के कार्य संभाल सकती है:

पहला डीसी ईंधन भरना है, जिसमें इलेक्ट्रिक जीएसई और निर्माण वाहन शामिल हैं जो इंटरफ़ेस आवश्यकताओं को पूरा करते हैं।

दूसरा एसी लोड बिजली आपूर्ति है, जिसमें शामिल हैं:

* विद्युत उत्खनन यंत्र

* जल पंप

* निर्माण प्रकाश व्यवस्था

* पॉवर उपकरण

* परीक्षण उपकरण

ये दो प्रकार के कार्य एक साथ ऊर्जा भंडारण क्षमता के लिए प्रतिस्पर्धा कर सकते हैं, इसलिए, बिजली और ऊर्जा आवंटन रणनीतियों को पहले से विकसित करने की आवश्यकता है।

तालिका 2: हवाईअड्डा निर्माण उपकरण के लिए ऊर्जा योजना का उदाहरण

एक सुरक्षा मार्जिन स्थापित करना

ऊर्जा नियोजन से उपकरण की शक्ति शून्य नहीं होनी चाहिए।

इनके लिए अनुशंसित आरक्षित क्षमता:

*अस्थायी कार्यभार में वृद्धि

* चरम मौसम का प्रभाव

* उपकरण दक्षता में परिवर्तन

* अचानक आपातकालीन जरूरतें

* चार्जिंग पॉइंट पर लौटने के लिए ऊर्जा की खपत

विशिष्ट सुरक्षा मार्जिन परियोजना जोखिमों, उपकरण प्रकार और हवाई अड्डे की परिचालन आवश्यकताओं के आधार पर निर्धारित किया जाना चाहिए।

V. हाई-पावर डीसी चार्जिंग निर्माण कार्य के डाउनटाइम को कैसे कम कर सकती है?

420kW तक का आउटपुट रैपिड चार्जिंग को सपोर्ट करता है

डोर एनर्जी 420 किलोवाट डीसी आउटपुट का समर्थन करती है, जो लक्षित वाहनों के लिए तेजी से चार्जिंग प्रदान करती है जो उच्च-शक्ति चार्जिंग की अनुमति देती है।

हालाँकि, 420kW सिस्टम की अधिकतम आउटपुट क्षमता है और इसका मतलब यह नहीं है कि सभी वाहनों को इस शक्ति पर चार्ज किया जा सकता है।

वास्तविक शक्ति इस पर निर्भर करती है:

* वाहन के लिए अधिकतम अनुमत चार्जिंग शक्ति

* प्रभार की वर्तमान स्थिति

* बैटरी तापमान

* बैटरी प्रबंधन प्रणाली की सीमाएँ

* वाहन और उपकरण के बीच संचार स्थिति

* ऑन-साइट आउटपुट कॉन्फ़िगरेशन

इसलिए, प्रोजेक्ट टीम को विशिष्ट वाहन के चार्जिंग वक्र के आधार पर एक योजना विकसित करनी चाहिए।

पूर्ण चार्ज की प्रतीक्षा करने की तुलना में आंशिक चार्जिंग अक्सर अधिक कुशल होती है

निर्माण उपकरण को हर बार कम से 100% तक चार्ज करने की आवश्यकता नहीं है।

यदि उपकरण को केवल अपने कार्य के अगले चरण को पूरा करने की आवश्यकता है, तो कम समय में पर्याप्त बिजली को फिर से भरने के लिए एक अवसरवादी चार्जिंग रणनीति अपनाई जा सकती है।

उदाहरण के लिए:

* अगली शिफ्ट को पूरा करने के लिए आवश्यक बिजली की पूर्ति करें

* वर्तमान महत्वपूर्ण प्रक्रिया को पूरा करने में उपकरण का समर्थन करें

* एक निश्चित चार्जिंग विंडो तक उपकरण संचालन बनाए रखें

* आपातकालीन वाहनों के लिए सुरक्षित रेंज आरक्षित करें

यह रणनीति आमतौर पर पूर्ण चार्ज की प्रतीक्षा करने की तुलना में उपकरण टर्नअराउंड समय में सुधार के लिए अधिक फायदेमंद है।

द्वार ऊर्जास्वयं दो चार्जिंग विधियाँ हैं

संगत इनपुट शर्तों के तहत:

* डीसी चार्जिंग स्टेशन के माध्यम से चार्जिंग, 0% से 100% तक लगभग 1 घंटा

* एसी पावर बॉक्स के माध्यम से चार्ज करना, 0% से 100% तक लगभग 2 घंटे

वास्तविक चार्जिंग समय इनपुट पावर, उपकरण की स्थिति और पर्यावरणीय स्थितियों से प्रभावित होगा।

परियोजनाएं रात में कम लोड अवधि के दौरान, शिफ्ट में बदलाव, या जब निश्चित चार्जिंग सुविधाएं निष्क्रिय होती हैं, तो उपकरण स्व-चार्जिंग को शेड्यूल कर सकती हैं।

तालिका 3: उदाहरणात्मक शिफ्ट ऊर्जा प्रेषण योजना

VI. डोर एनर्जी मोबाइल एनर्जी स्टोरेज इंजीनियरिंग परियोजनाओं की कुल लागत को कैसे कम करता है?

गैर-उत्पादक समय को कम करना

उपकरण डाउनटाइम लागत में न केवल उपकरण ही शामिल है, बल्कि संभावित रूप से यह भी शामिल है:

* ऑपरेटर प्रतीक्षा समय

* अन्य प्रक्रियाओं का निलंबन

* सामग्री वितरण में देरी

* व्यर्थ निर्माण खिड़कियाँ

* परियोजना में देरी

* रात्रिकालीन कार्य योजनाओं के लिए पुनः आवेदन

यदि डोर एनर्जी मोबाइल ईवी चार्जर महत्वपूर्ण उपकरणों को शीघ्र संचालन में लौटने में मदद कर सकते हैं, तो उनका मूल्य अक्सर साधारण बिजली मूल्य अंतर से अधिक होता है।

निरर्थक अस्थायी विद्युत वितरण निर्माण को कम करना

हवाई अड्डे का निर्माण आम तौर पर ज़ोन और चरणों में किया जाता है।

पारंपरिक तरीकों के लिए निरंतर आवश्यकता हो सकती है:

* केबल बिछाना

* वितरण बॉक्स स्थानांतरण

* लाइन सुरक्षा

* प्रोजेक्ट पूरा होने के बाद निराकरण

डोर एनर्जी मोबाइल स्टोरेज और चार्जिंग निर्माण स्थल के साथ चल सकती है, जिससे कुछ अनावश्यक काम कम हो जाएंगे।

डीजल के उपयोग और संबंधित प्रबंधन लागत को कम करना

डोर एनर्जी मोबाइल ऊर्जा भंडारण और चार्जिंग सिस्टम कुछ परिदृश्यों में डीजल जनरेटर अपटाइम को कम कर सकते हैं, जिससे कम हो सकता है:

* ईंधन की खरीद

* साइट पर परिवहन

*भंडारण प्रबंधन

* इंजन का रखरखाव

* निकास उत्सर्जन और शोर प्रबंधन

हालाँकि, लंबे समय तक, लगातार उच्च भार और रिचार्जिंग की कमी वाले परिदृश्यों में, डीजल जनरेटर या अन्य बिजली स्रोत अभी भी पूरक के रूप में काम कर सकते हैं।

सबसे उचित दृष्टिकोण आमतौर पर पूर्ण प्रतिस्थापन नहीं है, बल्कि एक ऊर्जा प्रणाली स्थापित करना है जहां निश्चित पावर ग्रिड, मोबाइल स्टोरेज और चार्जिंग स्टेशन और बैकअप पावर स्रोत मिलकर काम करते हैं।

सभी परियोजनाओं में उपकरण उपयोग में सुधार

हवाई अड्डे का निर्माण पूरा होने के बाद, डोर एनर्जी का उपयोग इसके लिए भी किया जा सकता है:

* एप्रन जीएसई रिचार्जिंग

* सड़क किनारे सहायता

* रनवे रखरखाव

*अस्थायी घटना समर्थन

* सरकारी आपातकालीन परियोजनाएँ

* अन्य हवाईअड्डा विस्तार परियोजनाएं

यह क्रॉस-परिदृश्य पुन: उपयोग क्षमता उपकरण के कुल जीवनचक्र मूल्य को बेहतर बनाने में मदद करती है।

सातवीं. हवाईअड्डा परियोजनाओं में मोबाइल स्टोरेज और चार्जिंग समाधान कैसे लागू करें?

चरण 1: ऊर्जा ऑडिट पूरा करें

परियोजना शुरू होने से पहले, एक संपूर्ण उपकरण सूची स्थापित की जानी चाहिए, जिसमें शामिल हैं:

* उपकरण प्रकार

* बिजली की आवश्यकताएं

* बैटरी की क्षमता

* कार्य के घंटे

* चार्जिंग इंटरफेस

*कार्य प्राथमिकता

* दैनिक ऊर्जा खपत

चरण 2: ऊर्जा सेवा क्षेत्रों को परिभाषित करें

निर्माण स्थान और उपकरण आवाजाही मार्गों के आधार पर, हवाईअड्डा परियोजना को इसमें विभाजित किया जा सकता है:

* मुख्य निर्माण क्षेत्र

* वाहन रिचार्ज क्षेत्र

* रात्रि संचालन क्षेत्र

*आपातकालीन सहायता क्षेत्र

* उपकरण स्व-रिचार्ज क्षेत्र

उचित साइट चयन से उपकरण की आवाजाही की दूरी कम हो सकती है और हवाई अड्डे के वाहन यातायात पर असर पड़ने से बचा जा सकता है।

चरण 3: शेड्यूलिंग नियम स्थापित करें

प्रबंधन टीम को स्पष्ट करना होगा:

* किस उपकरण को प्राथमिकता से रिचार्ज की आवश्यकता है

* मोबाइल चार्जिंग स्टेशन को कब रिचार्ज करें

*कौन से कार्य टल सकते हैं

* बैकअप ऊर्जा कब सक्रिय करें

* आपात्कालीन स्थिति में बिजली का पुनः आवंटन कैसे करें

चरण 4: डिजिटल प्रबंधन प्रणाली से कनेक्ट करें

डोर एनर्जी ओसीपीपी संचार प्रोटोकॉल का समर्थन करता है और इसे प्रोजेक्ट कॉन्फ़िगरेशन के अनुसार चार्जिंग या ऊर्जा प्रबंधन प्लेटफॉर्म से जोड़ा जा सकता है।

संचालन टीम आगे प्रबंधन कर सकती है:

* उपकरण परिचालन स्थिति

* कार्य रिकॉर्ड चार्ज करना

* ऊर्जा उपयोग डेटा

* उपकरण शेड्यूलिंग स्थिति

* विसंगतिपूर्ण जानकारी

चरण 5: मॉड्यूलर डिज़ाइन के माध्यम से डाउनटाइम जोखिमों को नियंत्रित करना

डोर एनर्जी एक मॉड्यूलर डिज़ाइन का उपयोग करती है।

जब कोई स्थानीय मॉड्यूल ख़राब होता है, तो मॉड्यूल-स्तरीय निरीक्षण, प्रतिस्थापन और रखरखाव किया जा सकता है, जिससे:

* गलती स्थान का समय कम करना

* समग्र उपकरण डाउनटाइम के जोखिम को कम करना

* स्पेयर पार्ट्स प्रबंधन को सरल बनाना

* परियोजना की निरंतरता में सुधार

तंग निर्माण खिड़कियों वाली हवाईअड्डे परियोजनाओं के लिए, चार्जिंग पावर के साथ-साथ रखरखाव भी उतना ही महत्वपूर्ण है।

निष्कर्ष

हवाई अड्डे के निर्माण उपकरणों को विद्युतीकृत करने का असली लक्ष्य केवल डीजल की खपत को कम करना नहीं है, बल्कि परियोजना दक्षता में सुधार करना, गैर-उत्पादक समय को कम करना और अधिक नियंत्रणीय ऊर्जा प्रणाली स्थापित करना है।

यदि विद्युत उपकरणों को अभी भी निश्चित चार्जिंग क्षेत्रों पर लौटने के लिए लंबी दूरी की यात्रा करने की आवश्यकता है, या अकुशल ऊर्जा शेड्यूलिंग के कारण लगातार डाउनटाइम का अनुभव होता है, तो विद्युतीकरण के परिचालन लाभों को पूरी तरह से महसूस करना मुश्किल होगा।

डोर एनर्जी मोबाइल ईवी चार्जर मोबाइल परिनियोजन, 420 किलोवाट का अधिकतम डीसी आउटपुट, सीसीएस1/सीसीएस2 अनुकूलता, एसी लोड बिजली आपूर्ति, ओसीपीपी संचार और एक मॉड्यूलर डिजाइन के माध्यम से निर्माण उपकरण स्थानों पर सीधे ऊर्जा पहुंचाता है।

यह इलेक्ट्रिक निर्माण वाहनों और हवाई अड्डे जीएसई को तुरंत रिचार्ज कर सकता है, साथ ही पानी पंप, प्रकाश व्यवस्था, इलेक्ट्रिक उत्खनन और अन्य एसी लोड का समर्थन कर सकता है, जिससे इंजीनियरिंग टीमों को प्रतीक्षा समय कम करने, उपकरण उपयोग में सुधार करने और अस्थायी बिजली वितरण दबाव को कम करने में मदद मिलती है।

हवाईअड्डा संचालकों, इंजीनियरिंग ठेकेदारों और सरकारी हवाईअड्डा प्रबंधन विभागों के लिए, मोबाइल ऊर्जा भंडारण और चार्जिंग केवल एक चार्जिंग डिवाइस नहीं है, बल्कि एक मोबाइल ऊर्जा बुनियादी ढांचा है जिसे क्षेत्रों, चरणों और परियोजनाओं में तैनात किया जा सकता है।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

Q1: कैसे होता हैडोर एनर्जी मोबाइल ईवी चार्जरविद्युत निर्माण उपकरणों के उपयोग में सुधार?

A1: इसे सीधे निर्माण उपकरण के पास तैनात किया जा सकता है, जिससे उपकरण को शिफ्ट परिवर्तन, कार्य प्रक्रिया परिवर्तन और छोटे ब्रेक के दौरान रिचार्ज करने की अनुमति मिलती है, जिससे खाली रन कम हो जाते हैं और निश्चित चार्जिंग क्षेत्रों में लौटने पर प्रतीक्षा समय कम हो जाता है।

Q2: कौन से निर्माण उपकरण डोर एनर्जी पावर दे सकते हैं?

A2: यह सिस्टम कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर एसी लोड जैसे इलेक्ट्रिक एक्सकेवेटर, वॉटर पंप, कंस्ट्रक्शन लाइटिंग और पावर टूल्स को पावर दे सकता है। यह इलेक्ट्रिक इंजीनियरिंग वाहनों और एयरपोर्ट जीएसई के लिए डीसी चार्जिंग भी प्रदान कर सकता है जो सीसीएस1 या सीसीएस2 इंटरफेस का समर्थन करते हैं।

Q3: क्या सभी वाहन 420kW चार्जिंग का उपयोग कर सकते हैं?

A3: संख्या 420kW उपकरण द्वारा समर्थित अधिकतम आउटपुट क्षमता है। वास्तविक चार्जिंग शक्ति वाहन की अधिकतम प्राप्त शक्ति, बैटरी की चार्ज स्थिति, तापमान, संचार स्थिति और साइट सेटिंग्स पर निर्भर करती है।

Q4: बिजली खत्म होने पर डोर एनर्जी को कैसे रिचार्ज करें?

ए4: संगत इनपुट स्थितियों के तहत, इसे डीसी चार्जिंग स्टेशन के माध्यम से लगभग 1 घंटे के संदर्भ समय के साथ रिचार्ज किया जा सकता है; इसे लगभग 2 घंटे के संदर्भ समय के साथ एसी पावर बॉक्स के माध्यम से भी रिचार्ज किया जा सकता है। वास्तविक समय इनपुट शक्ति और उपकरण की स्थिति के आधार पर अलग-अलग होगा।

Q5: क्या डोर एनर्जी मोबाइल चार्जिंग पूरी तरह से स्थिर पावर ग्रिड और डीजल जनरेटर की जगह ले सकती है?

A5: इसे केवल पूर्ण प्रतिस्थापन नहीं माना जा सकता। स्थिर पावर ग्रिड दीर्घकालिक स्थिर भार के लिए उपयुक्त हैं, डीजल जनरेटर का उपयोग विशिष्ट निरंतर उच्च भार या अत्यधिक आपातकालीन परिदृश्यों के लिए किया जा सकता है, जबकि मोबाइल ऊर्जा भंडारण और चार्जिंग स्टेशन परिवर्तनीय भार, उपकरण पुनःपूर्ति, अस्थायी बिजली आपूर्ति और आपातकालीन प्रेषण के लिए अधिक उपयुक्त हैं। तीनों का संयोजन आम तौर पर अधिक विश्वसनीय होता है।