डोर एनर्जी का मोबाइल स्टोरेज, फील्ड पावर और आपातकालीन ड्रोन संचालन के लिए एक ऊर्जा गाइड
भूकंप, बाढ़, जंगल की आग, तूफान, या व्यापक ब्लैकआउट के बाद, भारी-भरकम ड्रोन हवाई मानचित्रण, इन्फ्रारेड खोज, संचार रिले और तत्काल कार्गो डिलीवरी करने के लिए क्षतिग्रस्त सड़कों को पार कर सकते हैं। फिर भी एक विमान केवल तभी उड़ना जारी रख सकता है जब उसकी ग्राउंड टीम के पास स्थिर, चल और प्रबंधनीय ऊर्जा हो। एक निश्चित चार्जर अभी भी चालू हो सकता है लेकिन उस तक पहुंचना संभव नहीं हो सकता है। एक पारंपरिक जनरेटर उपलब्ध हो सकता है, लेकिन इसके लिए ईंधन की डिलीवरी, नियमित रखरखाव और सुरक्षित निकास प्रबंधन की आवश्यकता होती है। नतीजतन, आपातकालीन लॉजिस्टिक्स तेजी से इस बात पर निर्भर करती है कि बिजली सही समय पर सही स्थान पर पहुंच सकती है या नहीं - न कि केवल इस बात पर कि ड्रोन उपलब्ध है या नहीं।
विश्व खाद्य कार्यक्रम (WFP) रिपोर्ट करता है कि मानव रहित विमान बाढ़, सूखे, तूफान और भूकंप के बाद क्षति का आकलन करने में मदद कर सकते हैं, साथ ही आपात स्थिति के दौरान संचार कनेक्टिविटी का भी समर्थन कर सकते हैं। इसके प्रकाशित कार्यक्रम डेटा में 15 देश, 400 से अधिक प्रतिभागी, पूर्व-स्थापित ड्रोन वाले पांच क्षेत्र और 2017 से 50 से अधिक गतिविधियां शामिल हैं। इस बीच, विश्व बैंक के शोध का अनुमान है कि चरम प्राकृतिक आपदाएं वार्षिक खपत के लगभग 520 बिलियन अमेरिकी डॉलर के बराबर कल्याण हानि पैदा करती हैं और हर साल लगभग 26 मिलियन लोगों को गरीबी में धकेल देती हैं। इस माहौल में, हर टालने योग्य चार्जिंग देरी सीमित मौसम या बचाव खिड़की के दौरान उपयोगी उड़ानों की संख्या को कम कर सकती है।
| प्रकाशित संकेतक | मान | मोबाइल ऊर्जा योजना के लिए निहितार्थ |
| वार्षिक आपदा कल्याण हानि | लगभग 520 बिलियन अमेरिकी डॉलर | ऊर्जा लचीलापन उपकरण उपयोगिता और रिकवरी की व्यापक लागत दोनों को प्रभावित करता है। |
| वार्षिक गरीबी प्रभाव | लगभग 26 मिलियन लोग | दूरस्थ और कमजोर-ग्रिड समुदायों को पूर्व-स्थापित, प्रेषण योग्य शक्ति से लाभ होता है। |
| WFP ड्रोन कवरेज | 15 देश; 400+ प्रतिभागी | हार्डवेयर के साथ-साथ प्रशिक्षण, प्रक्रियाएं और इंटरऑपरेबिलिटी भी महत्वपूर्ण हैं। |
| WFP पूर्व-स्थापना | पांच क्षेत्र | संकट शुरू होने के बाद उपकरण खरीदने की तुलना में पूर्व-स्थापना सामान्यतः तेज होती है। |
| WFP ड्रोन गतिविधियां | 2017 से 50+ | मानचित्रण, संचार और प्रतिक्रिया मिशन विभिन्न लोड प्रोफाइल बनाते हैं। |
| NIST सहनशक्ति चुनौती लक्ष्य | भारी पेलोड के साथ 90 मिनट या उससे अधिक | पेलोड और सहनशक्ति जुड़ी रहती है, इसलिए तेजी से बैटरी रोटेशन परिचालन रूप से महत्वपूर्ण है। |
| मुख्य स्थिति: इस एप्लिकेशन में, एक मोबाइल ईवी चार्जर को एक समर्पित ड्रोन चार्जर के रूप में प्रस्तुत नहीं किया जाना चाहिए। इसे अधिक सटीक रूप से एक मोबाइल ऊर्जा-भंडारण और फील्ड-पावर नोड के रूप में वर्णित किया गया है जो ड्रोन-निर्माता-अनुमोदित चार्जर, बैटरी-प्रबंधन सीमाओं, सही वोल्टेज प्लेटफार्मों, उपयुक्त कनेक्टर्स और एक प्रलेखित साइट-सुरक्षा प्रक्रिया के साथ काम करता है। |
· पहले किलोवाट-घंटे में मिशन की योजना बनाएं, फिर टर्नअराउंड समय का अनुमान लगाने के लिए किलोवाट में अनुमत चार्जिंग पावर का उपयोग करें। उच्च सिस्टम पावर का मतलब यह नहीं है कि हर बैटरी एक ही दर पर चार्ज हो सकती है।
· डोर एनर्जी चयनित परियोजनाओं को कॉन्फ़िगर कर सकती है 420 किलोवाट तक डीसी आउटपुट, OCPP संचार, और CCS1 या CCS2। ये क्षमताएं मुख्य रूप से संगत वाहनों और भारी उपकरणों की सेवा करती हैं; ड्रोन चार्जिंग के लिए एक अनुमोदित मध्यवर्ती चार्जिंग सिस्टम की आवश्यकता होती है।
· इंजीनियरिंग-पुष्टि एसी आउटपुट पानी पंप, अस्थायी प्रकाश व्यवस्था, इलेक्ट्रिक निर्माण उपकरण, संचार हार्डवेयर और मूल ड्रोन चार्जिंग कैबिनेट जैसे अनुमोदित लोड का समर्थन कर सकता है।
· एक मॉड्यूलर आर्किटेक्चर समस्या निवारण और प्रतिस्थापन को सरल बना सकता है, लेकिन आपातकालीन तैनाती के लिए अभी भी स्पेयर पार्ट्स, अलगाव स्थान, अग्नि प्रक्रियाओं, केबल शेड्यूल और ऑपरेटर प्रशिक्षण की आवश्यकता होती है।
डोर एनर्जी और इसके मोबाइल चार्जिंग पोर्टफोलियो के बारे में अधिक जानेंया इसकी समीक्षा करेंसड़क किनारे बचाव और बाहरी औद्योगिक अनुप्रयोगों के लिए।
बाढ़ का पानी, गिरे हुए पेड़, भूस्खलन, मलबा और पुल क्षति बचाव टीमों का समर्थन करने वाले जमीनी नेटवर्क को बाधित कर सकती है। भले ही एक निश्चित चार्जिंग स्टेशन में अभी भी बिजली हो, एक बचाव ट्रक या ड्रोन ग्राउंड स्टेशन उस तक पहुंचने में सक्षम नहीं हो सकता है। भारी-भरकम ड्रोन अंतिम किलोमीटरों को पार कर सकते हैं, लेकिन बैटरी, चार्जर, प्रतिस्थापन भागों और ऑपरेटरों को अभी भी एक जमीनी मार्ग की आवश्यकता होती है। इस कारण से, ऊर्जा प्रणाली को घटना कमांड पोस्ट और लॉन्च साइट के साथ चलना चाहिए, बजाय इसके कि हर मिशन को दूर के बेस पर वापस जाने के लिए मजबूर किया जाए।
एक आपदा स्थल पर आंशिक आउटेज, वोल्टेज में उतार-चढ़ाव, सीमित अस्थायी वितरण क्षमता, या महत्वपूर्ण लोड के बीच प्रतिस्पर्धा का अनुभव हो सकता है। प्रकाश व्यवस्था, पानी के पंप, संचार, चिकित्सा कोल्ड-चेन उपकरण, कंप्यूटर, वाहन चार्जिंग और ड्रोन चार्जिंग सभी एक ही अस्थायी स्रोत से खींचे जा सकते हैं। अमेरिकी ऊर्जा विभाग नोट करता है कि सौर और भंडारण व्यवधानों के दौरान माइक्रो ग्रिड और मोबाइल या पोर्टेबल पावर यूनिट का समर्थन कर सकते हैं। इसलिए, ऑपरेटरों को एक लोड-प्राथमिकता नीति की आवश्यकता होती है, न कि इस धारणा की कि हर उपकरण एक साथ चल सकता है।
अतिरिक्त पेलोड आमतौर पर ऊर्जा की मांग को बढ़ाता है और परिचालन मार्जिन को कम करता है। मानचित्रण मिशन समय को प्राथमिकता दे सकते हैं, जबकि दवा या राहत-आपूर्ति वितरण प्रति उड़ान उपयोगी पेलोड पर अधिक जोर देता है। एक संचार-रिले मिशन को स्थिर स्टेशन-कीपिंग और अतिरेक की आवश्यकता होती है। NIST सार्वजनिक-सुरक्षा यूएएस अनुसंधान पेलोड, ऊर्जा स्रोत और उड़ान समय को लिंक किए गए डिजाइन चर के रूप में मानता है। इसलिए, ग्राउंड पावर को एक एकल पैक के 100 प्रतिशत पर लौटने से पहले कई बैटरी रोटेशन को सक्षम करना चाहिए।
एक पैक गिर गया हो सकता है, पानी के संपर्क में आया हो सकता है, अत्यधिक तापमान में संचालित हो सकता है, गहराई से डिस्चार्ज हो सकता है, या गलत तरीके से संग्रहीत हो सकता है। अमेरिकी संघीय उड्डयन प्रशासन चेतावनी देता है कि लिथियम-आयन बैटरी क्षति, ओवरहीटिंग, पानी के संपर्क, ओवरचार्जिंग, या निर्माण दोषों के कारण थर्मल रनवे में प्रवेश कर सकती है, और यह घटना बिना चेतावनी के हो सकती है। इसलिए चार्जिंग क्षेत्रों को ईंधन, आराम क्षेत्रों और ज्वलनशील सामग्री से अलग किया जाना चाहिए। टीमों को तापमान निगरानी, क्षतिग्रस्त-पैक अलगाव, स्टॉप-चार्ज मानदंड और एक घटना-रिपोर्टिंग वर्कफ़्लो की भी आवश्यकता होती है।
| जोखिम | प्रारंभिक चेतावनी | क्षेत्र नियंत्रण | अनुशंसित रिकॉर्ड |
| अस्थिर ग्रिड | वोल्टेज में उतार-चढ़ाव या बार-बार चार्जर रीस्टार्ट | संग्रहीत ऊर्जा में स्थानांतरित करें, समवर्ती लोड सीमित करें, और संचार शक्ति संरक्षित करें। | वोल्टेज, आवृत्ति, और आउटेज गणना |
| असामान्य बैटरी | सूजन, गंध, गर्मी, या केसिंग क्षति | चार्जिंग बंद करें, पैक को अलग करें, और बैटरी निर्माता की प्रक्रिया का पालन करें। | बैटरी आईडी, तापमान, SOC, और फॉल्ट कोड |
| केबल ओवरलोड | गर्म कनेक्टर या सुरक्षा-उपकरण ट्रिप | केबल रेटिंग की पुष्टि करें, केबल की लंबाई कम करें, और अनुमोदित वितरण सुरक्षा का उपयोग करें। | वर्तमान, कनेक्टर तापमान, और ट्रिप समय |
| चार्जिंग भीड़ | डिस्चार्ज किए गए पैक की कतार बढ़ती रहती है | चैनल या बैटरी जोड़ें और मिशन प्राथमिकता संशोधित करें। | कतार की लंबाई और औसत टर्नअराउंड |
| हवाई क्षेत्र प्रतिबंध | TFR या BVLOS अनुमोदन अधूरा है | प्राधिकरण प्राप्त करें और हवाई क्षेत्र नियंत्रण और घटना कमान के साथ समन्वय करें। | प्राधिकरण संख्या, समय विंडो, और क्षेत्र |
डोर एनर्जी विदेशी बी2बी परियोजनाओं के लिए ऊर्जा-भंडारण और चार्जिंग उत्पादों का विकास, निर्माण और आपूर्ति करती है। इसका मोबाइल ईवी चार्जर मुख्य रूप से सड़क किनारे आपातकालीन बचाव, वाणिज्यिक वाहनों, भारी ट्रकों और बाहरी औद्योगिक वातावरण के लिए है - रोजमर्रा की ड्राइविंग के लिए उपभोक्ता पावर बैंक के रूप में नहीं। आपदा-लॉजिस्टिक्स परियोजना में, सबसे सटीक भूमिका एक प्रेषण योग्य मंच है जो संग्रहीत ऊर्जा, डीसी वाहन चार्जिंग, एसी लोड आपूर्ति, संचार और एक रखरखाव योग्य मॉड्यूलर संरचना को जोड़ती है। सिस्टम इंटीग्रेटर तब एक मूल ड्रोन चार्जर, चार्जिंग कैबिनेट, या सत्यापित रूपांतरण चरण को जोड़ता है।
| पुष्टि डोर एनर्जी क्षमता | परियोजना पैरामीटर या विधि | संभावित आपातकालीन मूल्य | महत्वपूर्ण सीमा |
| डीसी वाहन चार्जिंग | 420 किलोवाट तक परियोजना विन्यास | संगत बचाव वाहनों, ट्रकों और भारी उपकरणों को तेजी से ऊर्जा वितरण। | वास्तविक शक्ति वाहन, पोर्ट, बीएमएस, एसओसी, तापमान और विन्यास पर निर्भर करती है। |
| संचार | OCPP | सत्र, स्थिति, दोष, और ऊर्जा डेटा बेड़े-स्तरीय प्रबंधन का समर्थन कर सकता है। | एक ड्रोन चार्जर एक अलग प्रोटोकॉल का उपयोग कर सकता है और इसके लिए एक अलग मंच या गेटवे की आवश्यकता हो सकती है। |
| क्या लक्ष्य बाजार को CCS1 या CCS2 की आवश्यकता है, और प्रत्येक वाहन क्या शक्ति स्वीकार कर सकता है? | उत्तरी अमेरिका के लिए CCS1 या यूरोप के लिए CCS2 | विभिन्न लक्ष्य बाजारों के लिए परियोजना विन्यास का समर्थन करता है। | CCS को सीधे ड्रोन-बैटरी कनेक्टर के रूप में नहीं माना जा सकता है। |
| एसी लोड आपूर्ति | इंजीनियरिंग-पुष्टि एसी आउटपुट | अनुमोदित पंप, प्रकाश व्यवस्था, इलेक्ट्रिक उत्खननकर्ता, संचार उपकरण, या मूल ड्रोन चार्जर को पावर कर सकता है। | वोल्टेज, आवृत्ति, चरण, सर्ज, ग्राउंडिंग और सुरक्षा को सत्यापित किया जाना चाहिए। |
| भंडारण इकाई को रिचार्ज करना | एक उपयुक्त डीसी चार्जर से लगभग एक घंटा; एसी यूटिलिटी बॉक्स से लगभग दो घंटे | मिशन विंडो के बीच फ्रंट-लाइन और रियर-बेस रोटेशन की अनुमति देता है। | संदर्भ समय विन्यास, इनपुट पावर, प्रारंभिक एसओसी, और शर्तों के साथ भिन्न होता है। |
| कौन से मॉड्यूल, उपकरण, दूरस्थ निदान, प्रशिक्षण, और प्रतिक्रिया-समय प्रतिबद्धताएं शामिल हैं? | मॉड्यूलर आर्किटेक्चर | तेजी से दोष स्थान और मॉड्यूल प्रतिस्थापन रखरखाव जटिलता को कम कर सकता है। | क्षेत्र टीमों को अभी भी स्पेयर-पार्ट्स किट, प्रशिक्षण, उपकरण और सहायता प्रक्रियाओं की आवश्यकता होती है। |
1. ऊर्जा परत: डोर एनर्जी भंडारण प्रणाली प्रेषण योग्य ऊर्जा रखती है और मिशन प्राथमिकता के अनुसार संगत डीसी वाहनों या सत्यापित एसी लोड की आपूर्ति करती है।
2. रूपांतरण परत: मूल ड्रोन चार्जर, चार्जिंग कैबिनेट, या अनुमोदित डीसी/डीसी डिवाइस फील्ड पावर को विमान बैटरी द्वारा अनुमत वोल्टेज, करंट और चार्ज प्रोफाइल में परिवर्तित करता है।
3. मिशन परत: डिस्पैच सॉफ्टवेयर और घटना टीम तय करती है कि कौन से पैक पहले चार्ज होते हैं और कब विमान फिर से लॉन्च हो सकते हैं, यह तय करने के लिए एसओसी, छँटाई प्राथमिकता, मौसम की खिड़कियां, हवाई क्षेत्र की अनुमति और आरक्षित आवश्यकताओं का उपयोग करती है।
| महत्वपूर्ण स्पष्टीकरण: '420 किलोवाट तक' एक परियोजना-स्तरीय प्रणाली क्षमता है। इसका मतलब यह नहीं है कि एक ड्रोन बैटरी 420 किलोवाट स्वीकार कर सकती है। अंतिम चार्जिंग दर बैटरी वोल्टेज, अधिकतम चार्ज दर, बीएमएस नियंत्रण, चार्जर रेटिंग, तापमान और शेष एसओसी द्वारा सीमित है। |
एक आपदा स्थल एकल-लोड वातावरण नहीं है। इलेक्ट्रिक बचाव वाहनों को डीसी चार्जिंग की आवश्यकता हो सकती है, एक ड्रोन चार्जिंग कैबिनेट को तीन-चरण एसी की आवश्यकता हो सकती है, और पंप या अस्थायी रोशनी अन्य वोल्टेज स्तरों का उपयोग कर सकती है। केवल एक कार्य पूरा करने वाला मंच मिशन प्राथमिकताओं के बदलने पर निष्क्रिय बैठ सकता है। एक ठीक से इंजीनियर डोर एनर्जी सिस्टम वाहन चार्जिंग और महत्वपूर्ण एसी लोड को अलग-अलग समय पर शेड्यूल कर सकता है - उदाहरण के लिए, दिन के दौरान उड़ान और संचार को प्राथमिकता देना, फिर रात के कम-मांग वाले समय के दौरान बचाव वाहनों और भंडारण प्रणाली को रिचार्ज करना।
डोर एनर्जी के मोबाइल ईवी चार्जर रेंज का अन्वेषण करेंऔरआधिकारिक वेबसाइट.IV. क्षमता और शक्ति की गणना कैसे करें: अनुमानों के बजाय डेटा का उपयोग करें
उदाहरणात्मक परिदृश्य
| पैक आकार | छँटाई | ऊर्जा प्रतिस्थापित | दक्षता | उड़ान रिचार्जिंग | अन्य लोड + आरक्षित | कुल | हल्की मानचित्रण टीम |
| 8 किलोवाट-घंटे | 8 | 70% | 90% | 497.8 किलोवाट-घंटे | 10 किलोवाट-घंटे | लगभग 60 किलोवाट-घंटे | मध्यम कार्गो संचालन |
| 20 किलोवाट-घंटे | 12 | 70% | 90% | 497.8 किलोवाट-घंटे | 30 किलोवाट-घंटे | लगभग 217 किलोवाट-घंटे | उच्च-तीव्रता भारी-भरकम नोड |
| 40 किलोवाट-घंटे | 16 | 70% | 90% | 497.8 किलोवाट-घंटे | 80 किलोवाट-घंटे | लगभग 578 किलोवाट-घंटे | ये उदाहरण किसी विशेष विमान के लिए विनिर्देशों के बजाय योजना के उदाहरण हैं। एक खरीदार को हर धारणा को मान्य पैक क्षमता, वास्तविक वापसी एसओसी, मापा चार्जर दक्षता, और अपेक्षित मिशन गति के साथ बदलना चाहिए। डोर एनर्जी तब परियोजना को एकल नाममात्र मान से आकार देने के बजाय ड्यूटी चक्र से मेल खाने के लिए ऊर्जा-भंडारण विन्यास का मिलान कर सकती है। |
चरण 2: सैद्धांतिक टर्नअराउंड का अनुमान लगाने के लिए अनुमत शक्ति का उपयोग करें
वास्तविक चार्जिंग पावर
| स्रोत ऊर्जा | सैद्धांतिक समय | 20% बफर के साथ | योजना व्याख्या | 10 किलोवाट |
| 15.6 किलोवाट-घंटे | लगभग 12 मिनट | लगभग 112 मिनट | कम मिशन आवृत्ति या रात भर चार्जिंग के लिए उपयुक्त। | 20 किलोवाट |
| 15.6 किलोवाट-घंटे | लगभग 12 मिनट | लगभग 56 मिनट | मध्यम छँटाई और बैटरी रोटेशन के लिए उपयुक्त। | 40 किलोवाट |
| 15.6 किलोवाट-घंटे | लगभग 12 मिनट | लगभग 28 मिनट | पैक और चार्जर दोनों को इस दर की अनुमति देनी चाहिए। | 80 किलोवाट |
| 15.6 किलोवाट-घंटे | लगभग 12 मिनट | लगभग 14 मिनट | एक गणितीय उदाहरण; बैटरी चार्ज-दर सीमाएं इसे अव्यावहारिक बना सकती हैं। | चरण 3: किलोवाट और किलोवाट-घंटे को अलग रखें |
योजना चर
| एकत्र करने के लिए न्यूनतम डेटा | सामान्य गलती | ड्रोन बैटरी |
| नाममात्र और प्रयोग करने योग्य किलोवाट-घंटे, वोल्टेज, अधिकतम चार्ज करंट, तापमान रेंज, और बीएमएस प्रोटोकॉल | केवल क्षमता को देखते हुए अनुमत चार्जिंग पावर को अनदेखा करना | चार्जर |
| इनपुट वोल्टेज, आवृत्ति, चरण, रेटेड पावर, पावर फैक्टर, सर्ज, और कनेक्टर | एक नाममात्र शिखर को निरंतर शक्ति के रूप में मानना | मिशन |
| छँटाई, मार्ग, पेलोड, औसत वापसी एसओसी, और स्पेयर पैक की संख्या | आपातकालीन-वापसी मार्जिन के बिना आदर्श मौसम के आसपास योजना बनाना | साइट |
| सड़क पहुंच, ग्राउंडिंग, आश्रय, तापमान, धूल, प्रकाश व्यवस्था, और संचार | ऊर्जा की गणना लेकिन तैनाती या सुरक्षा स्थान की नहीं | पुनःपूर्ति श्रृंखला |
| रियर-बेस डीसी या एसी इनपुट, यात्रा समय, कतार समय, और ऑपरेटिंग विंडो | यह अनदेखा करना कि मोबाइल स्टोरेज यूनिट को भी रिचार्जिंग की आवश्यकता होती है | V. पूर्व-स्थापना से लेकर डिमोबिलाइजेशन तक: एक निष्पादन योग्य आपातकालीन चार्जिंग वर्कफ़्लो |
आपदा के दौरान: प्राथमिकता के अनुसार प्रेषण करें और क्षेत्र के अनुसार तैनात करें
2. ऊर्जा क्षेत्र स्थापित करें: उपकरण, चार्जिंग, असामान्य-बैटरी अलगाव और कर्मियों के क्षेत्रों को परिभाषित करें; फिर प्रकाश व्यवस्था, ग्राउंडिंग और चेतावनी स्थापित करें।
3. कनेक्शन से पहले निरीक्षण करें: वोल्टेज, आवृत्ति, चरण, केबल रेटिंग, पोर्ट स्थिति, एसओसी, पैक तापमान और दृश्य क्षति की पुष्टि करें।
4. लोड को प्राथमिकता दें: खोज और बचाव, संचार और चिकित्सा कार्गो को ऊर्जा का पहला दावा दें; आवश्यकतानुसार गैर-महत्वपूर्ण प्रकाश व्यवस्था या वाहन चार्जिंग को स्थानांतरित करें।
5. लगातार निगरानी करें: प्रत्येक सत्र के लिए प्रारंभ और समाप्ति एसओसी, किलोवाट-घंटे, अवधि, चरम तापमान, अलार्म और फॉल्ट कोड रिकॉर्ड करें।
6. पुनःपूर्ति घुमाएँ: जब संग्रहीत ऊर्जा अपनी परिभाषित निचली सीमा तक पहुँच जाती है, तो इकाई को एक उपयुक्त डीसी चार्जर या एसी यूटिलिटी बॉक्स पर वापस करें, या दूसरी इकाई को सक्रिय करें।
चरण
| अनुशंसित केपीआई | उदाहरण चेतावनी सीमा | प्रतिक्रिया | प्रेषण |
| अलार्म-से-आगमन समय | मिशन मौसम विंडो का 25% से अधिक | मार्ग बदलें या पूर्व-स्थापित नोड को सक्रिय करें। | तैनाती |
| निरंतर संचालन | साइट एसओपी लक्ष्य से लंबा | केबल, ग्राउंडिंग और इंटरफ़ेस पूर्णता की जाँच करें। | चार्जिंग |
| औसत बैटरी टर्नअराउंड | योजना से 20% से अधिक तीन लगातार चक्र | थर्मल सीमाओं, चार्जर पावर और कतार अनुशासन की जाँच करें। | ऊर्जा |
| प्रयोग करने योग्य किलोवाट-घंटे और शेष आरक्षित घंटे | परिभाषित सुरक्षा आरक्षित से नीचे | गैर-महत्वपूर्ण लोड बंद करें और पुनःपूर्ति शुरू करें। | सुरक्षा |
| परियोजना पैक अलगाव, अग्नि प्रतिक्रिया, आपातकालीन स्टॉप, लॉकआउट/टैगआउट, और पीपीई को कैसे संभालेगी? | कोई भी गंभीर घटना | उपकरण को अलग करें और एसओपी के तहत बढ़ाएं। | उड़ान |
| पूर्ण और रद्द की गई छँटाई | रद्दीकरण दर बढ़ती रहती है | मौसम, हवाई क्षेत्र, उपकरण और ऊर्जा कारणों को अलग करें। | हवाई क्षेत्र की अनुमति उपकरण आने से पहले प्रबंधित की जानी चाहिए |
आपदा के बाद: केवल उपकरण की स्थिति ही नहीं, ऊर्जा डेटा का मिलान करें
VI. विशिष्ट अनुप्रयोग, समाधान तुलना, और खरीद निर्णय
परिदृश्य 2: अंतिम किलोमीटरों में चिकित्सा और तत्काल कार्गो
परिदृश्य 3: जंगल की आग, दूरस्थ भूभाग, और संचार रिले
समाधान
| तैनाती | निरंतर संचालन | शोर / उत्सर्जन | डेटा प्रबंधन | सर्वश्रेष्ठ फिट | क्षतिग्रस्त ग्रिड या निश्चित चार्जर |
| मरम्मत और पहुंच पर निर्भर करता है | बहाली के बाद मजबूत | साइट पर कम | आमतौर पर परिपक्व | स्थिर रियर बेस | एकल ईंधन जनरेटर |
| तेज, लेकिन ईंधन पर निर्भर | ईंधन और रखरखाव पर निर्भर करता है | अपेक्षाकृत उच्च | आमतौर पर सीमित | विश्वसनीय ईंधन आपूर्ति के साथ लंबी उड़ानें | डोर एनर्जी मोबाइल स्टोरेज नोड |
| एक वाहन के साथ प्रेषित | क्षमता और पुनःपूर्ति योजना पर निर्भर करता है | संग्रहीत-ऊर्जा संचालन के दौरान कम | OCPP और मिशन रिकॉर्ड को जोड़ सकते हैं | सड़क बचाव, औद्योगिक साइटें, और ड्रोन ग्राउंड स्टेशन | भंडारण प्लस ग्रिड, जनरेटर, या सौर |
| अधिक एकीकरण कार्य | सर्वश्रेष्ठ अतिरेक | अनुकूलित किया जा सकता है | समन्वित ऊर्जा प्रबंधन की आवश्यकता है | महत्वपूर्ण कमांड पोस्ट और बहु-दिवसीय मिशन | खरीद से पहले पूछने के लिए बारह प्रश्न |
| पुष्टि करने के लिए प्रश्न |
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