जैसा कि वैश्विक विमानन उद्योग अपने कार्बन उन्मूलन लक्ष्यों को तेज करता है, अधिक से अधिक हवाई अड्डे जीएसई (ग्राउंड सपोर्ट इक्विपमेंट) के विद्युतीकरण को बढ़ावा दे रहे हैं।इलेक्ट्रिक टोलिंग वाहनों और सामान ट्रॉली से लेकर इलेक्ट्रिक यात्री सीढ़ियों और विमानों के टोलिंग वाहनों तक, विभिन्न प्रकार के उपकरण धीरे-धीरे पारंपरिक डीजल-संचालित उपकरणों की जगह ले रहे हैं।
हालांकि, विद्युतीकरण की प्रक्रिया में, कई हवाई अड्डे के ऑपरेटरों द्वारा अनदेखी की गई एक समस्या धीरे-धीरे सामने आ रही हैःविभिन्न ब्रांडों, देशों और युगों से खरीदे गए जीएसई उपकरण अक्सर विभिन्न चार्जिंग इंटरफेस, संचार प्रोटोकॉल और चार्जिंग रणनीतियों का उपयोग करते हैं।
यह संगतता समस्या हवाई अड्डों को कई शुल्क प्रणाली बनाने के लिए मजबूर करती है, जिससे निवेश लागत बढ़ जाती है और परिचालन दक्षता कम होती है।
यह इस पृष्ठभूमि में है किडोर एनर्जी कामोबाइल ईवी चार्जरयह हवाई अड्डों, विमानन सेवा कंपनियों और उपकरण ऑपरेटरों के लिए तेजी से रुचि का एक समाधान बन रहा है।
यह न केवल उच्च शक्ति वाली मोबाइल चार्जिंग क्षमता प्रदान करता है, बल्कि इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि यह ब्रांडों, कई उपकरणों और कई परिदृश्यों में एकीकृत ऊर्जा पुनःपूर्ति क्षमता प्राप्त करता है।
जीएसई की वैश्विक विद्युतीकरण लहर के बीच संगतता की चुनौतियां
अंतर्राष्ट्रीय वायु परिवहन संघ (आईएटीए) के आंकड़ों के अनुसारः
| डेटा संकेतक | 2023 | 2030 का अनुमान |
| वैश्विक इलेक्ट्रिक जीएसई तैनाती | 180,000 इकाइयां | 650,000 से अधिक इकाइयां |
| उत्तर अमेरिकी हवाई अड्डों की विद्युतीकरण दर | 27% | 72% |
| यूरोपीय हवाई अड्डों की विद्युतीकरण दर | ३५% | 80% |
| एशिया-प्रशांत हवाई अड्डे के विद्युतीकरण दर | 18% | 63% |
| औसत वार्षिक वृद्धि दर | 16. 8% | निरंतर वृद्धि |
जैसे-जैसे उपकरणों की संख्या बढ़ती है, संगतता के मुद्दे तेजी से बढ़ते हैं।
एक विशिष्ट हवाई अड्डे में एक साथ निम्नलिखित हो सकते हैंः
* इलेक्ट्रिक विमान खींचने वाले वाहन
* इलेक्ट्रिक शटल बसें
* इलेक्ट्रिक यात्री चढ़ाई सीढ़ी
* इलेक्ट्रिक डी-आइसिंग उपकरण
* इलेक्ट्रिक कार्गो लोडर
* इलेक्ट्रिक सामान ट्रॉली
* इलेक्ट्रिक ग्राउंड पावर वाहन
ये उपकरण विभिन्न निर्माताओं से आ सकते हैं।
इसके परिणाम इस प्रकार हैं:
✓ विभिन्न इंटरफ़ेस
✓ विभिन्न वोल्टेज प्लेटफार्म
✓ विभिन्न बीएमएस रणनीतियाँ
✓ विभिन्न शुल्क मानकों
✓ संचार के विभिन्न तरीके
परिचालन दल को ऊर्जा प्रबंधन के जटिल मुद्दों का सामना करना पड़ता है।
II. पारंपरिक स्थिर चार्जिंग स्टेशनों को मल्टी-ब्रांड जीएसई समस्याओं को हल करने के लिए संघर्ष क्यों करना चाहिए
कई हवाई अड्डों ने शुरू में निश्चित चार्जिंग स्टेशन बनाने का विकल्प चुना।
हालांकि, जैसे-जैसे इनकी संख्या बढ़ती गई, उनके नुकसान धीरे-धीरे स्पष्ट हो गए।
कम चार्जिंग संसाधन उपयोग
निश्चित चार्जिंग स्टेशन आमतौर पर पार्किंग क्षेत्रों में बनाए जाते हैं।
वास्तविकता यह हैः
* यात्रियों की चढ़ाई की सीढ़ियां टर्मिनल पर बिखरी हुई हैं
* सामान की गाड़ी लगातार चल रही है
* विमान खींचने वाले वाहन तैयार हैं
* विशेष उपकरणों के स्थान लगातार बदल रहे हैं
उपकरण को सक्रिय रूप से चार्जिंग स्टेशनों की खोज करने की आवश्यकता है।
इसके परिणामस्वरूप बहुत अधिक अक्षम आंदोलन होता है।
अतिरिक्त निर्माण की उच्च लागत
300 से अधिक जीएसई उपकरणों के साथ एक मध्यम आकार के अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे के लिए आमतौर पर निम्नलिखित के निर्माण की आवश्यकता होती हैः
| परियोजना | मात्रा |
| एसी चार्जिंग पॉइंट्स | 80-150 |
| डीसी फास्ट चार्जिंग पॉइंट्स | 20-50 |
| केबल बिछाने की लंबाई | 20-50 किमी |
| विद्युत वितरण प्रणाली का उन्नयन | बहु-क्षेत्र निर्माण |
कुल निवेश आमतौर पर निम्न से अधिक होता हैःUS$1.5 मिलियन - US$5 मिलियन
और संगतता के मुद्दे अभी भी मौजूद हैं।
लंबे समय तक नई डिवाइस एकीकरण चक्र
प्रत्येक नए उपकरण के लिए आवश्यक हैः
* पुनः परीक्षण
* संचार सत्यापन
* संगतता जाँच
* सिस्टम उन्नयन
यह अक्सर हफ्तों या महीनों तक चलता है।
इसलिए फिक्स्ड इन्फ्रास्ट्रक्चर तेजी से बदलते हवाई अड्डे के उपकरण पारिस्थितिकी तंत्र के अनुकूल होने के लिए तेजी से संघर्ष कर रहा है।
III. कैसेदरवाजा ऊर्जा मोबाइल ईवी चार्जरबहु-ब्रांड संगतता प्राप्त करता है
डोर एनर्जी की मूल अवधारणा अधिक स्थिर चार्जिंग सुविधाओं का निर्माण नहीं है।
बल्कि, एक मोबाइल एकीकृत ऊर्जा भंडारण और चार्जिंग प्लेटफॉर्म के माध्यम से सक्रिय ऊर्जा वितरण प्राप्त करना।
CCS1 और CCS2 दोनों मानकों का समर्थन करता है
विदेशी बाजारों के लिए:
सीसीएस1
मुख्य रूप से निम्नलिखित में प्रयोग किया जाता हैः
* संयुक्त राज्य अमेरिका
* कनाडा
* मेक्सिको
सीसीएस2
मुख्य रूप से निम्नलिखित में प्रयोग किया जाता हैः
* यूरोप
* ऑस्ट्रेलिया
* मध्य पूर्व
* दक्षिण पूर्व एशिया
दरवाजा ऊर्जा मोबाइल ईवी चार्जरइसके साथ भी संगत हैः
| मानक | समर्थन स्थिति |
| सीसीएस1 | √ |
| सीसीएस2 | √ |
| डीसी फास्ट चार्जिंग | √ |
| ओसीपीपी | √ |
| बहु-ब्रांड वाहन | √ |
इसलिए, डिवाइस के मूल देश की परवाह किए बिना, एकीकृत चार्जिंग प्रबंधन प्राप्त किया जा सकता है।
ओसीपीपी ओपन कम्युनिकेशन प्रोटोकॉल
संगतता केवल एक इंटरफेस मुद्दा नहीं है।
इससे भी महत्वपूर्ण बात, यह संचार संगतता के बारे में है।
डोर एनर्जी का समर्थन करता हैःOCPP (ओपन चार्ज पॉइंट प्रोटोकॉल)
यह विश्व स्तर पर सबसे व्यापक रूप से अपनाए गए चार्जिंग संचार मानकों में से एक है।
लाभों में निम्नलिखित शामिल हैंः
* विद्यमान ऊर्जा प्रबंधन प्रणालियों के साथ एकीकरण
* हवाई अड्डे के डिस्पैचिंग प्लेटफार्मों के साथ एकीकरण
* दूरस्थ निगरानी
* डाटा एनालिटिक्स समर्थन
* भविष्य के उन्नयन का समर्थन
बड़े हवाई अड्डों के लिए इसका मतलब है कि मौजूदा प्रणाली को ओवरहाल किए बिना एकीकरण हासिल किया जा सकता है।
IV. हवाई अड्डे के परिचालन दक्षता में कैसे उच्च-शक्ति मोबाइल चार्जिंग में सुधार होता है
संगतता केवल पहला कदम है।
दक्षता में सुधार ही वास्तविक मूल्य है।
अधिकतम 420kW DC फास्ट चार्जिंग
डोर एनर्जी मोबाइल ईवी चार्जर प्रदान करता हैः
| पैरामीटर | मूल्य |
| अधिकतम आउटपुट शक्ति | 420 किलोवाट |
| आउटपुट मोड | डीसी फास्ट चार्जिंग |
| संचार प्रोटोकॉल | ओसीपीपी |
| इंटरफेस मानक | CCS1/CCS2 |
| लागू परिदृश्य | जीएसई, ईवी, औद्योगिक उपकरण |
कई परिदृश्यों में: पारंपरिक उपकरणों को चार्जिंग क्षेत्र में वापस आने की आवश्यकता होती है।
डोर एनर्जी सीधे उपकरण के स्थान पर जा सकती है।
ऊर्जा उपकरण का अनुसरण करती है।
ऊर्जा की तलाश में उपकरण के बजाय।
उपकरण के डाउनटाइम को कम करना
यूरोप और अमेरिका के हवाई अड्डे के संचालन के आंकड़ों के आधार परः
| रिचार्ज विधि | औसत डाउनटाइम |
| स्थिर चार्जिंग स्टेशन पर लौटें | 45-120 मिनट |
| हमला करने के लिए कतार में खड़े | 20-60 मिनट |
| मोबाइल ईवी चार्जर ऑनसाइट रिचार्ज | 15-30 मिनट |
कुछ उच्च आवृत्ति ऑपरेटिंग उपकरण निम्न द्वारा डाउनटाइम को कम कर सकते हैंःप्रति वर्ष 500-1200 घंटे
V. हवाई अड्डों से लेकर औद्योगिक स्थलों तक: एक मंच जो कई परिदृश्यों को कवर करता है
डोर एनर्जी केवल हवाई अड्डों के लिए नहीं है।
वास्तव में, इसे कई परिदृश्यों में ऊर्जा की जरूरतों को पूरा करने के लिए डिज़ाइन किया गया था।
सड़क किनारे सहायता के परिदृश्य
इलेक्ट्रिक भारी ड्यूटी ट्रकों की संख्या तेजी से बढ़ रही है।
उद्योग के पूर्वानुमानों के आधार परः
| वर्ष | ग्लोबल इलेक्ट्रिक हेवी ड्यूटी ट्रक इन्वेंट्री |
| 2024 | 850,000 वाहन |
| 2030 | 5 मिलियन से अधिक वाहन |
बिजली खत्म होने के बाद: पारंपरिक समाधान आमतौर पर एक टो ट्रक होता है।
मोबाइल ईवी चार्जरः
* स्थल पर पहुंचना
* तेजी से शक्ति भरें
* ड्राइविंग क्षमता बहाल करें
महंगी टोलिंग फीस से बचें।
निर्माण स्थल के परिदृश्य
निर्माण स्थल अक्सर बिजली ग्रिड से दूर होते हैं।
डोर एनर्जी निम्नलिखित के लिए एसी पावर सपोर्ट प्रदान कर सकती हैः
* विद्युत उत्खनन मशीनें
* पानी के पंप
* प्रकाश व्यवस्था
* अस्थायी कार्यालय क्षेत्र
डीजल जनरेटरों की तुलना में:
| तुलना परियोजनाएं | डीजल समाधान | दरवाजे की ऊर्जा |
| शोर | उच्च | कम |
| उत्सर्जन | हाँ | कोई निकास वाष्प नहीं |
| रखरखाव की आवृत्ति | उच्च | कम |
| दूरस्थ निगरानी | सीमित | समर्थन |
| ऊर्जा प्रबंधन | कठिन | डिजिटलीकरण |
बाहरी औद्योगिक परिदृश्य
जिसमें निम्नलिखित शामिल हैं:
* खनन क्षेत्र
* बंदरगाह
* गोदाम केंद्र
* रेलवे स्टेशन
इन क्षेत्रों में अक्सर निम्न समस्याएं होती हैंः
* अपर्याप्त बिजली ग्रिड
* अस्थायी विस्तार में कठिनाई
* बिजली की खपत में बड़े उतार-चढ़ाव
डोर एनर्जी मोबाइल ऊर्जा भंडारण और चार्जिंग सिस्टम ऊर्जा के अंतराल को जल्दी से भर सकते हैं।
VI. मॉड्यूलर डिजाइन जीवनचक्र कुल लागत को कैसे कम करता है
कई उपयोगकर्ता खरीद मूल्य पर ध्यान केंद्रित करते हैं।
हालांकि, अधिक लागत वास्तव में बाद के रखरखाव से आती है।
यूरोप और अमेरिका में औद्योगिक उपकरण संचालन के आंकड़ों के अनुसार:
| लागत संरचना | प्रतिशत |
| आरंभिक खरीद | 32% |
| रखरखाव और मरम्मत | 29% |
| डाउनटाइम हानि | 24% |
| ऊर्जा प्रबंधन | १५% |
जैसा कि आप देख सकते हैं, रखरखाव की लागत स्वामित्व की कुल लागत का लगभग एक तिहाई है।
दरवाजे ऊर्जा मॉड्यूलर वास्तुकला के फायदे
डोर एनर्जी एक मॉड्यूलर डिजाइन अपनाती है।
लाभों में निम्नलिखित शामिल हैंः
तेजी से मरम्मत
दोषपूर्ण मॉड्यूल को जल्दी से बदला जा सकता है।
पूर्ण कारखाना वापसी की आवश्यकता नहीं है।
कम रखरखाव लागत
श्रम की मात्रा को कम करें।
अधिक उपलब्धता
उच्च प्रणाली निरंतरता।
विस्तार में आसानी
भविष्य में मांग बढ़ने पर पूरे उपकरण को बदलने की आवश्यकता नहीं है।
बड़े हवाई अड्डे के बेड़े के लिएः
उपकरण उपलब्धता में प्रत्येक 1% वृद्धि संभावित रूप से परिचालन लाभ में सैकड़ों हजारों डॉलर ला सकती है।
भविष्य के लिए एक एकीकृत ऊर्जा मंच
भविष्य के हवाई अड्डे केवल परिवहन केंद्र से अधिक होंगे।
वे ऊर्जा प्रबंधन केंद्र भी होंगे।
आईसीएओ की भविष्यवाणियों के अनुसार:
2035 तक:
| संकेतक | पूर्वानुमान मूल्य |
| विद्युत जीएसई प्रतिशत | 85% से अधिक |
| स्मार्ट एनर्जी डिस्पैच कवर | 90% से अधिक |
| मोबाइल चार्जिंग उपकरण की तैनाती दर | 70% से अधिक |
| ओसीपीपी प्लेटफॉर्म एक्सेस दर | 95% से अधिक |
इसलिए, ऊर्जा बुनियादी ढांचे के निर्माण के लिए संगतता एक महत्वपूर्ण मानक बन जाएगी।
डोर एनर्जी मोबाइल ईवी चार्जर इसके माध्यम से इसे प्राप्त करता हैः
* सीसीएस1 संगतता
* सीसीएस2 संगतता
* ओसीपीपी प्रोटोकॉल
* 420 किलोवाट का फास्ट चार्जिंग
* मोबाइल तैनाती की क्षमता
* मॉड्यूलर रखरखाव वास्तुकला
हवाई अड्डों, औद्योगिक उद्यमों और सड़क सहायता सेवा प्रदाताओं को एक एकीकृत ऊर्जा पारिस्थितिकी तंत्र बनाने में मदद करना।
एकल-ब्रांड समाधानों की तुलना में, यह अधिक स्केलेबिलिटी प्रदान करता है; स्थिर बुनियादी ढांचे की तुलना में, यह अधिक लचीला है; पारंपरिक चार्जिंग विधियों की तुलना में,यह उपकरण के उपयोग और परिचालन दक्षता में काफी सुधार करता है.
जैसे-जैसे वैश्विक विद्युतीकरण प्रक्रिया में तेजी आती जा रही है, संगत, बहु-दृश्य,और स्केलेबल मोबाइल ऊर्जा प्लेटफॉर्म भविष्य के जीएसई (गैस-इलेक्ट्रिक सेल्फ-सर्विस) संचालन के लिए एक महत्वपूर्ण बुनियादी ढांचा बन जाएगा।डोर एनर्जी इसके कार्यान्वयन में तेजी लाने के लिए इस परिवर्तन को आगे बढ़ा रही है।
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
प्रश्न 1: डोर एनर्जी मोबाइल ईवी चार्जर किस चार्जिंग मानक का समर्थन करता है?
A1: वर्तमान में CCS1 (उत्तरी अमेरिकी मानक) और CCS2 (यूरोपीय मानक) का समर्थन करता है, जो अधिकांश इलेक्ट्रिक GSE उपकरणों, इलेक्ट्रिक भारी ट्रकों की चार्जिंग आवश्यकताओं को पूरा करता है,और सड़क सहायता वाहनों दुनिया भर में.
Q2: क्या यह मौजूदा हवाई अड्डे ऊर्जा प्रबंधन प्रणालियों का समर्थन करता है?
उत्तरः हां, यह उपकरण OCPP संचार प्रोटोकॉल के साथ संगत है और अधिकांश चार्जिंग ऑपरेशन प्लेटफार्मों, ऊर्जा प्रबंधन प्रणालियों और डिस्पैच सिस्टम के साथ इंटरफेस कर सकता है।
Q3: कौन सा उपकरण है420 किलोवाट की आउटपुट शक्तिकिसके लिए उपयुक्त?
A3: उच्च शक्ति की मांग वाले परिदृश्यों के लिए उपयुक्त है, जिसमें इलेक्ट्रिक विमानों को खींचने वाले वाहन, इलेक्ट्रिक भारी ट्रकों, इलेक्ट्रिक निर्माण मशीनरी और सड़क सहायता के लिए तेजी से चार्ज करने के कार्य शामिल हैं।
प्रश्न 4: उपकरण स्वयं कैसे रिचार्ज होता है?
A4: दो तरीकों का समर्थन करता है। एक विधि डीसी फास्ट चार्जिंग स्टेशनों के माध्यम से चार्ज करना है, जिसमें आमतौर पर चार्ज पूरा होने में लगभग 1 घंटे का समय लगता है; दूसरा एसी पावर सप्लाई बॉक्स के माध्यम से चार्ज करना है,जो आम तौर पर लगभग 2 घंटे लगते हैं.
प्रश्न 5: हवाई अड्डे के जीएसई उपकरण के अलावा अन्य उद्योगों में इसका उपयोग कैसे किया जा सकता है?
A5: इसका व्यापक रूप से सड़क के किनारे सहायता, बंदरगाह रसद, खनन संचालन, निर्माण, रेलवे स्टेशन और बाहरी औद्योगिक बिजली आपूर्ति परिदृश्यों में उपयोग किया जा सकता है।
Q6: मॉड्यूलर डिजाइन बड़े बेड़े के संचालन के लिए अधिक उपयुक्त क्यों है?
A6: मॉड्यूलर डिजाइन तेजी से रखरखाव और घटक प्रतिस्थापन को सक्षम करता है, डाउनटाइम को कम करता है, रखरखाव लागत को कम करता है, और दीर्घकालिक उपकरण उपलब्धता में सुधार करता है।
प्रश्न 7: क्या मोबाइल ईवी चार्जर फिक्स्ड चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर का पूरक हो सकते हैं?
A7: बिल्कुल. उन स्थितियों के लिए जहां चार्जिंग नेटवर्क अभी तक स्थापित नहीं है, अस्थायी क्षमता विस्तार की जरूरतों के लिए, या पीक घंटे चार्जिंग जरूरतों के लिए,मोबाइल ईवी चार्जर फिक्स्ड चार्जिंग स्टेशनों के महत्वपूर्ण पूरक के रूप में कार्य कर सकते हैं, ऊर्जा वितरण की समग्र दक्षता में सुधार।
