अस्थायी बिजली की मांग पर त्वरित प्रतिक्रिया: डोर एनर्जी मोबाइल चार्जिंग हवाई अड्डों के निर्माण स्थलों का समर्थन कैसे करता है

हवाई अड्डे के टर्मिनल का विस्तार, एप्रन का पुनर्निर्माण, रनवे-इलाइटिंग का रखरखाव और एयरसाइड बुनियादी ढांचे का उन्नयन अक्सर पर्याप्त अस्थायी बिजली की मांग पैदा करता है।एक पारंपरिक निर्माण स्थल के विपरीत, हवाई अड्डे की परियोजनाएं आमतौर पर उड़ान संचालन जारी रहते हुए चलती हैं। कार्य खिड़कियां सीमित हैं, निर्माण क्षेत्र बिखरे हुए हैं, उपकरणों के स्थान अक्सर बदलते हैं,और हर बिजली समाधान सख्त हवाई सुरक्षा के अनुरूप होना चाहिए, शोर, पहुंच और परिचालन आवश्यकताएं।

इस परिवेश में वास्तविक प्रश्न यह नहीं है कि बिजली उपलब्ध है या नहीं। परियोजना टीमों को यह निर्धारित करना होगा कि क्या बिजली आवश्यक समय के भीतर सही स्थान पर पहुंच सकती है,क्या यह विभिन्न भार प्रोफाइल को सुरक्षित रूप से सहन कर सकता है, और क्या आपूर्ति रणनीति निर्माण गतिविधियों के एक क्षेत्र से दूसरे क्षेत्र में स्थानांतरित होने के साथ अनुकूलित हो सकती है।

कई हवाई अड्डे परियोजनाओं में अस्थायी केबलिंग और डीजल जनरेटर उपयोगी बने हुए हैं, लेकिन जब कार्यक्षेत्रों को अक्सर स्थानांतरित किया जाता है, तो वे कम प्रभावी हो सकते हैं, स्थानीय उत्सर्जन को नियंत्रित किया जाना चाहिए,या इलेक्ट्रिक वाहनों और उपकरणों को सीधे चार्ज करने की आवश्यकता होती है.दरवाजा ऊर्जा मोबाइल ईवी चार्जरमोबाइल ऊर्जा भंडारण, उच्च शक्ति वाले डीसी चार्जिंग और एसी लोड आपूर्ति को एक तैनाती योग्य प्रणाली में जोड़ती है। इसे एप्रोन, रखरखाव क्षेत्रों, दूरस्थ स्टैंड, अस्थायी जल निकासी स्थलों में भेजा जा सकता है,विद्युत निर्माण मशीनरी का समर्थन करने के लिए उपकरण और कमीशनिंग क्षेत्रों, पंप, प्रकाश व्यवस्था, रखरखाव वाहन और विद्युत ग्राउंड सपोर्ट उपकरण।

हवाई अड्डे के ऑपरेटरों, इंजीनियरिंग ठेकेदारों, ग्राउंड हैंडलिंग कंपनियों और सार्वजनिक क्षेत्र के हवाई अड्डे के अधिकारियों के लिए, डोर एनर्जी बिजली के अस्थायी स्रोत से अधिक प्रदान करता है।इसका मूल्य निष्क्रिय समय को कम करने में निहित है, दोहराए जाने वाले केबलिंग कार्य को सीमित करना, उपकरणों के उपयोग में सुधार करना और एक अधिक लचीला ऊर्जा प्रणाली बनाना जो निर्माण परियोजना पूरी होने के बाद भी हवाई अड्डे की सेवा जारी रख सके।

I. हवाई अड्डे के निर्माण स्थलों में अक्सर अस्थायी बिजली की कमी क्यों होती है?

स्थाई विद्युत बुनियादी ढांचा पूरा होने से पहले ही निर्माण कार्य शुरू हो जाता है

कई हवाई अड्डे परियोजनाओं में स्थायी ट्रांसफार्मर, स्विचबोर्ड, वितरण कैबिनेट,और चार्जिंग सुविधाएं पूरी तरह से चालू हैंअंतिम ग्रिड कनेक्शन की प्रतीक्षा करने से महत्वपूर्ण प्रारंभिक चरण की गतिविधियों में देरी हो सकती है और पूरे परियोजना कार्यक्रम को प्रभावित कर सकती है।

प्रारंभिक चरण में विशिष्ट शक्ति आवश्यकताओं में शामिल हैंः

• साइट की तैयारी और नींव का काम
• अस्थायी जल निकासी और निर्जलीकरण
• रात्रि शिफ्ट निर्माण प्रकाश व्यवस्था
• विद्युत निर्माण उपकरण का परीक्षण
• रखरखाव और निरीक्षण वाहनों के लिए शुल्क
• नवनिर्मित क्षेत्रों में विद्युत जीएसई का संचालन

कार्यक्षेत्र बिखरे हुए हैं और लगातार बदल रहे हैं

हवाई अड्डे का निर्माण आमतौर पर चरणों और क्षेत्रों में आयोजित किया जाता है। एक ही परियोजना के दौरान मुख्य बिजली की मांग एक टर्मिनल विस्तार क्षेत्र से एक दूरस्थ एप्रन, एक रनवे किनारे,माल ढुलाई सुविधा, रखरखाव हैंगर या उपकरण परीक्षण क्षेत्र। एक स्थिर बिजली बिंदु हमेशा इन परिवर्तनों का कुशलता से पालन नहीं कर सकता है।

अस्थायी केबल मौजूदा वितरण प्रणालियों की पहुंच बढ़ा सकते हैं, लेकिन प्रत्येक स्थानांतरण के लिए नए मार्ग, सुरक्षा, निरीक्षण और हटाने की आवश्यकता होती है।इसके बजाय सक्रिय कार्यक्षेत्र के निकट एक मोबाइल ऊर्जा प्रणाली को फिर से तैनात किया जा सकता है, अनावश्यक उपकरण आंदोलन को कम करने और ऊर्जा स्रोत और भार के बीच की दूरी को छोटा करने के लिए।

दिन के दौरान अस्थायी भार में काफी उतार-चढ़ाव होता है

हवाई अड्डे के निर्माण कार्य का भार शायद ही कभी स्थिर होता है। दिन के दौरान संचालन में विद्युत उत्खनन मशीनों, सामग्री हैंडलिंग वाहनों और स्थापना उपकरण का वर्चस्व हो सकता है।जबकि रात की शिफ्ट प्रकाश व्यवस्था पर अधिक निर्भर हो सकती है, पंप, निरीक्षण उपकरण, और रखरखाव वाहन। कमीशनिंग अवधि भी कम अवधि, उच्च शक्ति चार्जिंग आवश्यकताओं पैदा कर सकते हैं।

चूंकि लोड प्रोफाइल बदलता है, इसलिए हवाई अड्डों को हमेशा उच्चतम अस्थायी शिखर के लिए स्थायी बुनियादी ढांचा बनाने की आवश्यकता नहीं होती है।दरवाजा ऊर्जा मोबाइल चार्जिंग सिस्टम इस परिवर्तनीय मांग का एक हिस्सा अवशोषित कर सकते हैं और निर्माण के बाद कम इस्तेमाल होने वाली स्थिर क्षमता के ओवरबिल्डिंग के जोखिम को कम कर सकते हैं.

II. पारंपरिक अस्थायी विद्युत विधियों को कौन सी परिचालन सीमाएं प्रभावित करती हैं?

लंबी केबल लाइनें साइट प्रबंधन की जटिलता को बढ़ाती हैं

अस्थायी केबलों को वाहनों के लेन, पैदल चलने वालों के मार्गों, सामग्री भंडारण क्षेत्रों, ग्राउंड हैंडलिंग मार्गों, अस्थायी जल निकासी नहरों और मौसम के संपर्क में आने वाले क्षेत्रों को पार करने की आवश्यकता हो सकती है।परियोजना दल को लगातार इन्सुलेशन का निरीक्षण करना चाहिए, कनेक्टर, जल सुरक्षा, केबल कवर, और निर्माण यातायात से क्षति का खतरा।

जब कार्यक्षेत्र स्थानांतरित हो जाता है, तो मौजूदा लाइनों को डिस्कनेक्ट, विस्तारित, पुनर्निर्देशित या प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता हो सकती है। इससे अतिरिक्त श्रम, निरीक्षण,और कार्यक्रम आवश्यकताओं और हवाई अड्डे वाहनों के आंदोलन में हस्तक्षेप कर सकते हैं.

डीजल जनरेटर ईंधन, उत्सर्जन और रखरखाव संबंधी दायित्वों को लागू करते हैं

डीजल जनरेटर स्वतंत्र रूप से बिजली प्रदान कर सकते हैं, विशेष रूप से निरंतर उच्च भार के लिए। हालांकि, हवाई अड्डे पर उनका उपयोग करने के लिए ईंधन की खरीद, परिवहन प्राधिकरण, साइट पर भंडारण,रिसाव की रोकथाम, अग्नि सुरक्षा नियंत्रण, इंजन रखरखाव, तेल और फिल्टर की प्रतिस्थापन, और शोर और निकास प्रबंधन।

ये दायित्व टर्मिनलों के पास, रात के काम के दौरान या आंशिक रूप से बंद रखरखाव क्षेत्रों के अंदर अधिक महत्वपूर्ण हो जाते हैं।डोर एनर्जी जनरेटर के संचालन के घंटों को कम कर सकती है और नियंत्रित हवाई अड्डे के क्षेत्रों के माध्यम से परिवहन किए जाने वाले ईंधन की मात्रा को सीमित कर सकती है.

स्थायी ग्रिड विस्तार एक अल्पकालिक निर्माण शिखर से मेल नहीं खा सकता है

यदि कोई हवाई अड्डा केवल अस्थायी निर्माण पीक को समायोजित करने के लिए स्थायी ग्रिड का विस्तार करता है, तो परियोजना समाप्त होने के बाद नई क्षमता का एक हिस्सा अप्रयुक्त रह सकता है।एक मोबाइल ऊर्जा संपत्ति को दूसरे कार्यक्षेत्र में फिर से तैनात किया जा सकता है, एक और हवाई अड्डे की परियोजना, या सामान्य हवाई अड्डे के संचालन जैसे जीएसई शुल्क और आपातकालीन सहायता।

तालिका 1. हवाई अड्डे के निर्माण के लिए अस्थायी बिजली विधियों की तुलना

III. कैसे एकदरवाजे की ऊर्जाक्या मोबाइल ईवी चार्जर अस्थायी बिजली की मांग पर तेजी से प्रतिक्रिया करने में सक्षम है?

ऊर्जा स्रोत निर्माण भार के लिए आगे बढ़ता है

एक पारंपरिक व्यवस्था में, उपकरण को एक निश्चित शक्ति या चार्जिंग स्थान तक यात्रा करनी चाहिए। डोर एनर्जी ऊर्जा संपत्ति को उपकरण तक यात्रा करने की अनुमति देकर इस तर्क को उलट देता है।जब कोई नया पावर अनुरोध उत्पन्न होता है, मोबाइल ईवी चार्जर को एप्रोन कार्यक्षेत्र, रनवे-इलाइटिंग रखरखाव बिंदु, रिमोट स्टैंड, अस्थायी जल निकासी स्थल, टर्मिनल बाहरी कार्यक्षेत्र में भेजा जा सकता है,या उपकरण चालू करने का स्थान.

यह दृष्टिकोण गैर-उत्पादक यात्राओं को कम करता है और परियोजना टीम को प्रत्येक स्थान के लिए एक पूर्ण अस्थायी वितरण प्रणाली स्थापित किए बिना नए कार्य आदेशों का जवाब देने की अनुमति देता है।

वन डोर एनर्जी प्रणाली डीसी चार्जिंग और एसी लोड दोनों का समर्थन कर सकती है

दरवाजे की ऊर्जाएक संयुक्त ऊर्जा भंडारण और चार्जिंग प्लेटफॉर्म के रूप में डिज़ाइन किया गया है। चयनित विन्यास के आधार पर,यह सीसीएस1 या सीसीएस2 के माध्यम से संगत इलेक्ट्रिक जीएसई और निर्माण वाहनों के लिए सीसी चार्जिंग प्रदान कर सकता है, जबकि विद्युत उत्खनन मशीनों, पंपों, प्रकाश व्यवस्था, बिजली के औजारों, रखरखाव उपकरण और परीक्षण उपकरणों जैसे एसी भारों की आपूर्ति भी करता है।

यह बहुउद्देश्यीय क्षमता साइट पर अलग-अलग अस्थायी बिजली संसाधनों की संख्या को कम कर सकती है और एक ही डोर एनर्जी इकाई को एक ही शिफ्ट के दौरान विभिन्न कार्य पैकेजों की सेवा करने की अनुमति देती है।

उच्च शक्ति आउटपुट महत्वपूर्ण उपकरणों की वसूली समय को छोटा कर सकते हैं

डोर एनर्जी 420 किलोवाट तक के डीसी आउटपुट का समर्थन करता हैउच्च शक्ति वाले चार्जिंग को स्वीकार करने के लिए डिज़ाइन किए गए वाहन के लिए, यह क्षमता उपयोग करने योग्य ऑपरेटिंग रेंज को जल्दी से बहाल कर सकती है और महत्वपूर्ण इकाई के अनुपलब्ध रहने के समय को कम कर सकती है।

हालांकि, 420 किलोवाट चार्जिंग सिस्टम की अधिकतम आउटपुट क्षमता है, प्रत्येक वाहन के लिए गारंटीकृत चार्जिंग दर नहीं है। वास्तविक चार्जिंग शक्ति वाहन बैटरी द्वारा निर्धारित की जाती है,अधिकतम स्वीकार दर, चार्ज की स्थिति, बैटरी का तापमान, संचार की स्थिति, और किसी भी साइट-स्तरीय शक्ति सीमा।न केवल चार्जर नाम प्लेट रेटिंग.

IV. हवाईअड्डा परियोजनाओं को अस्थायी भार का व्यावसायिक रूप से मूल्यांकन कैसे करना चाहिए?

शक्ति और ऊर्जा की गणना अलग से की जानी चाहिए

शक्ति एक उपकरण द्वारा आवश्यक तत्काल आउटपुट का वर्णन करती है और आमतौर पर किलोवाट में मापी जाती है। ऊर्जा समय के साथ खपत राशि का वर्णन करती है और आमतौर पर किलोवाट-घंटे में मापी जाती है।एक सही डिजाइन दोनों का मूल्यांकन करना चाहिए.

उदाहरण के लिए, यदि किसी उपकरण का औसत भार 60 किलोवाट है और वह पांच घंटे तक काम करता है, तो इसकी सैद्धांतिक ऊर्जा की मांग लगभग 300 किलोवाट घंटे है।,परिवेश का तापमान, सहायक खपत और आवश्यक संचालन आरक्षित।

प्रारंभ शक्ति और समवर्ती संचालन को शामिल किया जाना चाहिए

मोटर चालित भार सामान्य संचालन की तुलना में स्टार्टअप के दौरान काफी अधिक शक्ति का उपयोग कर सकते हैं। इसलिए एक पेशेवर लोड कार्यक्रम में नाममात्र शक्ति, स्टार्ट पावर,औसत परिचालन शक्ति, दैनिक परिचालन समय, एक साथ चलने वाली इकाइयों की संख्या, परिचालन प्राथमिकता और अधिकतम स्वीकार्य व्यवधान समय।

केवल सभी नाम प्लेट रेटिंग जोड़ने से अनावश्यक ओवरसाइजिंग हो सकती है, जबकि यह मानकर कि भार कभी ओवरलैप नहीं हो सकता है, एक अंडरसाइज और अविश्वसनीय प्रणाली बना सकता है।दरवाजे ऊर्जा की तैनाती के अध्ययनों में यथार्थवादी कार्य चक्र और समवर्ती उपयोग कारकों का उपयोग किया जाना चाहिए.

आधार भार और चर भार के लिए अलग-अलग रणनीतियों की आवश्यकता होती है

आधारभूत भारों में सुरक्षा प्रकाश व्यवस्था, जल निकासी पंप, संचार, निगरानी और आवश्यक वेंटिलेशन उपकरण शामिल हैं। इन भारों के लिए स्थिर ऊर्जा भंडार की आवश्यकता होती है।परिवर्तनीय भारों में विद्युत उत्खनन मशीनें शामिल हैं, निर्माण उपकरण, इंजीनियरिंग वाहन, रखरखाव वाहन और अल्पकालिक तेजी से चार्ज करने के कार्य। इन्हें निर्माण योजना के आसपास गतिशील रूप से निर्धारित किया जा सकता है।

तालिका 2. हवाई अड्डे के निर्माण के लिए लोड-प्लानिग के लिए उदाहरणात्मक ढांचा

वी. हवाई अड्डे ऊर्जा वितरण और रिचार्ज के लिए एक कुशल चक्र कैसे बना सकते हैं?

चार्जिंग विंडो के रूप में काम के प्राकृतिक अंतराल का उपयोग करें

विद्युत उपकरणों को हमेशा 100 प्रतिशत तक चार्ज करने की आवश्यकता नहीं होती है। अवसर चार्जिंग केवल चालक दल के परिवर्तन, भोजन के ब्रेक, सामग्री देरी,प्रक्रिया परिवर्तन, सुरक्षा निरीक्षण, या रात भर बंद खिड़कियां।

यह दृष्टिकोण समर्पित चार्जिंग डाउनटाइम को कम कर सकता है और परिसंपत्ति उपयोग में सुधार कर सकता है।दरवाजे ऊर्जा सक्रिय कार्य क्षेत्रों के करीब तैनात किया जा सकता है ताकि उपकरण केवल रिचार्ज करने के लिए नियंत्रित निर्माण क्षेत्र छोड़ने की जरूरत नहीं है.

महत्वपूर्ण भारों के लिए एक औपचारिक पदानुक्रम बनाएँ

जब संग्रहीत ऊर्जा सीमित होती है, तो परियोजना को इसे परिचालन प्रभाव के अनुसार आवंटित करना चाहिए। प्रथम प्राथमिकता वाले भार में सुरक्षा प्रकाश व्यवस्था, जल निकासी पंप, आपातकालीन वाहन, संचार,निगरानी प्रणालीदूसरी प्राथमिकता वाले भारों में रखरखाव वाहन, सामग्री हैंडलिंग उपकरण और मानक स्थापना उपकरण शामिल हो सकते हैं।गैर-महत्वपूर्ण सहायक उपकरण को आवश्यक होने पर स्थगित किया जा सकता है।.

दरवाजे ऊर्जा इकाई के स्वयं के रिचार्ज चक्र की योजना

ददरवाजा ऊर्जा मोबाइल ईवी चार्जरदो व्यावहारिक मार्गों के माध्यम से रिचार्ज किया जा सकता है। उपयुक्त इनपुट परिस्थितियों में, एक डीसी चार्जिंग स्टेशन लगभग एक घंटे में इकाई को 0 से 100 प्रतिशत तक रिचार्ज कर सकता है।एक एसी वितरण बॉक्स लगभग दो घंटे में एक ही प्रक्रिया को पूरा कर सकता है.

वास्तविक प्रदर्शन इनपुट शक्ति, परिवेश तापमान, प्रणाली की स्थिति और उपलब्ध विद्युत अवसंरचना पर निर्भर करता है।हवाई अड्डे की टीमें कम लोड अवधि के दौरान डोर एनर्जी रिचार्जिंग का समय निर्धारित कर सकती हैं, शिफ्ट में बदलाव या ऐसे समय जब फिक्स्ड चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर उपलब्ध हो।

तालिका 3। हवाई अड्डे के निर्माण के लिए ऊर्जा वितरण योजना

हवाई अड्डा परियोजना की कुल लागत में तेजी से बिजली प्रतिक्रिया कैसे कम करती है?

उपकरण के डाउनटाइम को कम करने से निर्माण कार्यक्रम की सुरक्षा होती है

बिजली की आपूर्ति में रुकावट से प्रभावित उपकरणों के किराये की लागत से परे है। इसमें ऑपरेटर प्रतीक्षा समय, काम के पैकेजों में देरी, सामग्री की आवाजाही में रुकावट,रात के काम के लिए खोए हुए खिड़कियां, कार्यक्रम पुनर्गठन, और समग्र परियोजना देरी का जोखिम।

यदि डोर एनर्जी इकाई एक महत्वपूर्ण खुदाई मशीन, पंप या वाहन को पहले से काम करने के लिए बहाल करती है, तो इससे बचा हुआ देरी अकेले बिजली की लागत में अंतर से अधिक मूल्यवान हो सकती है।यही कारण है कि हवाई अड्डे के परियोजना मूल्यांकन में केवल प्रति किलोवाट-घंटे की लागत के बजाय कुल परिचालन प्रभाव की तुलना की जानी चाहिए.

मोबाइल की तैनाती से बार-बार केबलिंग और हटाने का काम कम हो सकता है

चरणबद्ध निर्माण में अक्सर अस्थायी वितरण को बार-बार स्थानांतरित करने की आवश्यकता होती है। पारंपरिक व्यवस्थाओं में केबल खरीद, केबल रैंप या सुरक्षात्मक पुल, स्थापना श्रम,विघटन करनाएक मोबाइल ऊर्जा प्रणाली काम के मोर्चे का अनुसरण कर सकती है और इस दोहराए जाने वाले प्रयास को कम कर सकती है।

वही डोर एनर्जी परिसंपत्ति निर्माण के बाद भी काम करना जारी रख सकती है

परियोजना के पूरा होने के बाद, एक डोर एनर्जी मोबाइल ईवी चार्जर को एप्रन जीएसई चार्जिंग, रनवे रखरखाव, टर्मिनल आपातकालीन बिजली, हवाई अड्डे की सड़क सहायता,सार्वजनिक क्षेत्र से आपातकालीन सहायताइस क्रॉस-स्केचर पुनर्नवीनीकरण से जीवनचक्र मूल्य में सुधार होता है और निवेश को केवल एक उद्देश्य के साथ अस्थायी संपत्ति की तुलना में अधिक आकर्षक बना सकता है।

डीजल के उपयोग को कम करने से अप्रत्यक्ष प्रबंधन लागत भी कम हो सकती है

उपयुक्त अनुप्रयोगों में, डोर एनर्जी जनरेटर रनटाइम और ईंधन की खरीद, नियंत्रित क्षेत्र परिवहन, भंडारण, रिसाव की रोकथाम, इंजन सेवा,और स्थानीय शोर और उत्सर्जन प्रबंधनडीजल उत्पादन अभी भी लंबे समय तक निरंतर भार, सीमित रिचार्ज पहुंच या चरम आपात स्थितियों के लिए उपयुक्त हो सकता है,लेकिन यह हर अस्थायी कार्य के लिए डिफ़ॉल्ट समाधान होने की जरूरत नहीं है.

VII. हवाई अड्डे को कैसे लागू करना चाहिएडोर एनर्जी मोबाइल चार्जिंग समाधान?

चरण 1: एक विस्तृत ऊर्जा ऑडिट पूरा करें

परियोजना टीम को प्रत्येक विद्युत भार और वाहन का दस्तावेजीकरण करना चाहिए, जिसमें उपकरण प्रकार, इंटरफ़ेस मानक, संचालन घंटे, पीक पावर, औसत ऊर्जा मांग, कार्य क्षेत्र, परिचालन प्राथमिकता,और अधिकतम स्वीकार्य डाउनटाइमडोर एनर्जी तब अनुमानों के बजाय वास्तविक कार्य डेटा के आधार पर एक विन्यास और संचालन योजना की सिफारिश कर सकती है।

चरण 2: साइट को ऊर्जा सेवा क्षेत्रों में विभाजित करें

एक व्यावहारिक साइट योजना हवाई अड्डे की परियोजना को एक मुख्य निर्माण क्षेत्र, रात की रोशनी क्षेत्र, वाहन चार्जिंग क्षेत्र, आपातकालीन समर्थन क्षेत्र में विभाजित कर सकती है,और दरवाजा ऊर्जा इकाई के लिए एक समर्पित रिचार्ज स्थानस्पष्ट क्षेत्र निर्धारण अनावश्यक आवाजाही को कम करता है और हवाई यातायात के साथ संघर्ष से बचाता है।

चरण 3: एक मानक प्रतिक्रिया प्रक्रिया स्थापित करें

एक अस्थायी शक्ति अनुरोध एक संरचित प्रक्रिया का पालन कर सकता हैः

1निर्माण क्षेत्र बिजली की आवश्यकता प्रस्तुत करता है।

2ऊर्जा प्रबंधक भार प्रकार, शक्ति और कनेक्टर की पुष्टि करता है।

3इस कार्य को परिचालन प्राथमिकता दी गई है।

4डोर एनर्जी इकाई को अनुमोदित स्थान पर भेज दिया गया है।

5ऑपरेटरों ने कनेक्शन और सुरक्षा जांच पूरी की।

6बिजली की आपूर्ति या वाहन चार्जिंग शुरू हो जाती है।

7ऊर्जा उपयोग और परिचालन स्थिति दर्ज की जाती है।

8कार्य पूरा होने के बाद यूनिट को स्थानांतरित या रिचार्ज किया जाता है।

चरण 4: ओसीपीपी-सक्षम डिजिटल प्रबंधन का उपयोग करें

डोर एनर्जी ओसीपीपी संचार का समर्थन करता है और परियोजना विन्यास के अधीन, एक चार्जिंग या ऊर्जा प्रबंधन मंच के साथ एकीकृत किया जा सकता है। यह हवाई अड्डे की टीमों को परिचालन स्थिति की निगरानी करने की अनुमति देता है,चार्जिंग सत्र, ऊर्जा उपयोग, संपत्ति का स्थान और प्रेषण इतिहास, और रखरखाव अलर्ट।

चरण 5: उपलब्धता की रक्षा के लिए मॉड्यूलर रखरखाव का उपयोग करें

दरवाजा ऊर्जा एक मॉड्यूलर डिजाइन का उपयोग करता है समस्या निवारण और रखरखाव को सरल करने के लिए।सेवा दल प्रत्येक समस्या को पूरे सिस्टम की विफलता के रूप में व्यवहार करने के बजाय मॉड्यूल स्तर पर निरीक्षण और प्रतिस्थापन कर सकता हैयह निदान समय को छोटा कर सकता है, समग्र डाउनटाइम को कम कर सकता है, स्पेयर पार्ट्स प्रबंधन को सरल बना सकता है और दीर्घकालिक रखरखाव लागत को नियंत्रित कर सकता है।

सख्त कार्य खिड़कियों और उच्च देरी लागत वाले हवाई अड्डे की परियोजनाओं के लिए, रखरखाव क्षमता चार्जिंग शक्ति के रूप में महत्वपूर्ण है।इसलिए, Door Energy दीर्घकालिक औद्योगिक उपयोग के लिए एक सेवा-उन्मुख डिजाइन के साथ ऊर्जा प्रदर्शन को जोड़ती है.

निष्कर्ष

हवाई अड्डे के निर्माण स्थल पर अस्थायी बिजली प्रबंधन केवल जनरेटर क्षमता का सवाल नहीं है। इसके लिए एक पूर्ण प्रणाली की आवश्यकता होती है जो तेजी से प्रतिक्रिया दे सके, काम के साथ आगे बढ़ सके,महत्वपूर्ण भारों की रक्षा करना, और अत्यधिक नियंत्रित विमानन वातावरण के भीतर परिचालन जारी रखें।

कुछ अनुप्रयोगों में अस्थायी केबल, स्थायी वितरण और डीजल जनरेटर उपयुक्त हैं।एक ही विधि पर भरोसा करना तेजी से कठिन हो जाता है क्योंकि निर्माण क्षेत्र स्थानांतरित हो जाते हैं, इलेक्ट्रिक उपकरणों के बेड़े बढ़ रहे हैं और हवाई अड्डों ने पर्यावरण और परिचालन मानकों को कड़ा कर दिया है।

ददरवाजा ऊर्जा मोबाइल ईवी चार्जरमोबाइल ऊर्जा भंडारण, 420 किलोवाट तक के डीसी आउटपुट, सीसीएस1 और सीसीएस2 संगतता, एसी लोड आपूर्ति, ओसीपीपी संचार और मॉड्यूलर रखरखाव को जोड़ती है।यह सीधे निर्माण उपकरण और कार्य क्षेत्रों में ऊर्जा ला सकता है, इलेक्ट्रिक वाहनों और जीएसई का समर्थन करता है, और इलेक्ट्रिक खुदाई मशीनों, पंपों, प्रकाश व्यवस्था और उपकरणों जैसे एसी भार की आपूर्ति करता है।

हवाई अड्डे के ऑपरेटरों, इंजीनियरिंग ठेकेदारों, ग्राउंड हैंडलिंग संगठनों और सरकारी हवाई अड्डे के अधिकारियों के लिए, डोर एनर्जी केवल अस्थायी बिजली उपकरण नहीं है।यह एक ऊर्जा संसाधन है जो निर्माण का समर्थन कर सकता है।, चालू, सामान्य संचालन, सड़क के किनारे बचाव, और आपातकालीन प्रतिक्रिया अपने सेवा जीवन के दौरान।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

Q1. कौन से हवाई अड्डे के निर्माण परिदृश्य डोर एनर्जी मोबाइल ईवी चार्जर के लिए सबसे उपयुक्त हैं?

A1. विशिष्ट अनुप्रयोगों में एप्रन पुनर्निर्माण, रनवे रखरखाव, टर्मिनल विस्तार, दूरस्थ स्टैंड निर्माण, रात का काम, अस्थायी जल निकासी, उपकरण कमीशन,और विद्युत निर्माण वाहनों या जीएसई को उन स्थानों पर चार्ज करना जहां स्थिर बिजली उपलब्ध नहीं है या असुविधाजनक है.

प्रश्न 2. डोर एनर्जी किस उपकरण का समर्थन कर सकती है?

A2. चयनित विन्यास के आधार पर, डोर एनर्जी विद्युत खुदाई मशीनों, पंपों, निर्माण प्रकाश व्यवस्था, औजारों, रखरखाव उपकरण और परीक्षण उपकरणों को एसी बिजली की आपूर्ति कर सकती है।यह सीसीएस1 या सीसीएस2 के माध्यम से संगत इलेक्ट्रिक निर्माण वाहनों और जीएसई को डीसी चार्जिंग भी प्रदान कर सकता है.

Q3. क्या हर वाहन 420 किलोवाट से चार्ज कर सकता है?

A3. नहीं. 420 किलोवाट आंकड़ा दरवाजा ऊर्जा प्रणाली के अधिकतम डीसी उत्पादन क्षमता का प्रतिनिधित्व करता है. वास्तविक चार्जिंग शक्ति वाहन बैटरी, अधिकतम स्वीकृति दर, चार्ज की स्थिति पर निर्भर करता है,तापक्रम, संचार की स्थिति, और किसी भी साइट स्तर के आउटपुट सीमाओं.

प्रश्न 4. डोर एनर्जी इकाई को कैसे रिचार्ज किया जाता है?

A4. उपयुक्त इनपुट स्थितियों में, इकाई को डीसी चार्जिंग स्टेशन के माध्यम से लगभग एक घंटे या एसी वितरण बॉक्स के माध्यम से लगभग दो घंटे में 0 से 100 प्रतिशत तक रिचार्ज किया जा सकता है।वास्तविक रिचार्ज समय उपलब्ध इनपुट शक्ति पर निर्भर करता है, परिवेश की स्थिति और प्रणाली की स्थिति।

Q5. क्या मोबाइल ऊर्जा भंडारण ग्रिड या डीजल जनरेटर को पूरी तरह से बदल सकता है?

A5. इसे स्वचालित रूप से पूर्ण प्रतिस्थापन के रूप में नहीं माना जाना चाहिए। स्थायी ग्रिड बिजली स्थिर दीर्घकालिक भार के लिए उपयुक्त है,जबकि डीजल उत्पादन कुछ निरंतर उच्च भार या चरम आपात स्थिति के लिए उपयोगी रह सकता है. डोर एनर्जी विशेष रूप से कार्य क्षेत्रों, वाहन चार्जिंग, अस्थायी भार, पीक समर्थन और त्वरित प्रतिक्रिया को बदलने के लिए मूल्यवान है। एक समन्वित हाइब्रिड रणनीति अक्सर सबसे विश्वसनीय समाधान है।