हवाई अड्डा निर्माण परियोजनाओं के लिए निर्बाध बिजली निरंतरता: डोर एनर्जी मॉड्यूलर मोबाइल एनर्जी स्टोरेज का एक विश्लेषण

एक मोबाइल ऊर्जा वास्तुकला का निर्माण जो एक हवाई अड्डा परियोजना के बाद सिविल कार्यों और एमईपी स्थापना से लेकर कमीशन और प्रारंभिक संचालन तक होता है

हवाई अड्डे का विस्तार, रनवे का रखरखाव, दूरस्थ स्टैंड का निर्माण और टर्मिनल का नवीनीकरण एकल स्थान की गतिविधियां नहीं हैं।ये बहु-चरण कार्यक्रम हैं जिनमें सिविल कार्य यांत्रिक और विद्युत स्थापना को सौंपते हैं, स्थापित सिस्टम परीक्षण में जाते हैं, और नई सुविधाएं अंततः परीक्षण संचालन में प्रवेश करती हैं। प्रत्येक संक्रमण पर, लोड मिश्रण, कार्य क्षेत्र, आवश्यक शक्ति, कनेक्शन विधि,और सुरक्षा सीमा बदल सकती है.

कई परियोजनाओं में देरी इसलिए नहीं होती क्योंकि हवाई अड्डे में बिजली नहीं है, बल्कि इसलिए कि उपलब्ध बिजली सही समय पर सही भार तक नहीं पहुंच पाती है।अस्थायी केबल अभी भी पिछले कार्यक्षेत्र में समाप्त हो सकते हैंडीजल जनरेटर एसी लोड की आपूर्ति कर सकता है लेकिन स्वचालित रूप से इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए मानक-अनुरूप डीसी फास्ट चार्जिंग प्रदान नहीं करता है।स्थायी वितरण बुनियादी ढांचे को आमतौर पर प्रत्येक अस्थायी निर्माण चरण के बजाय पूरी सुविधा के लिए डिज़ाइन किया जाता है.

इस कारण से, ′′समुचित बिजली निरंतरता′′ को प्रत्येक साइट लोड के लिए सार्वभौमिक शून्य-प्रवाह समय या यूपीएस गारंटी के रूप में नहीं समझा जाना चाहिए।एक अधिक यथार्थवादी इंजीनियरिंग उद्देश्य अग्रिम में संक्रमण जोखिमों की पहचान करना और ऊर्जा बजट का उपयोग करना है, आरक्षित क्षमता, मोबाइल तैनाती, वैकल्पिक आपूर्ति मार्ग और औपचारिक हस्तांतरण प्रक्रियाओं को अनियोजित डाउनटाइम को स्वीकार्य सीमा के भीतर रखने के लिए।

दरवाजे की ऊर्जायह मोबाइल ऊर्जा भंडारण और चार्जिंग प्रणालियों के अनुसंधान, विकास, विनिर्माण और परियोजना विन्यास पर केंद्रित है।मोबाइल ईवी चार्जरयह हवाई अड्डों, सड़क सहायता, बंदरगाहों, निर्माण परियोजनाओं, बेड़े और सार्वजनिक क्षेत्र के आपातकालीन कार्यों जैसे पेशेवर अनुप्रयोगों के लिए है। यह प्रणाली ऊर्जा भंडारण को जोड़ सकती है,तक420kW DC चार्जिंग, एसी पावर आउटपुट, सीसीएस1/सीसीएस2 कनेक्टर्स, ओसीपीपी संचार और एक मोबाइल ऊर्जा प्लेटफॉर्म पर मॉड्यूलर सर्विसएबिलिटी।

हवाई अड्डे के ऑपरेटरों, इंजीनियरिंग ठेकेदारों और सार्वजनिक खरीद टीमों के लिए, डोर एनर्जी मॉड्यूलर मोबाइल स्टोरेज का रणनीतिक मूल्य केवल एक और अस्थायी बिजली स्रोत का जोड़ नहीं है।यह फिक्स्ड ग्रिड के बीच एक dispatchable बफर का निर्माण है, निर्माण भार और विद्युत उपकरण बदलते हैं, जिससे परियोजना को प्रत्येक बार पूर्ण अस्थायी बिजली व्यवस्था को फिर से बनाने के बिना एक चरण से दूसरे चरण में जाने की अनुमति मिलती है।

डेटा नोटः लोड, ऊर्जा, डिस्पैच और लागत तालिकाएं प्रदर्शन, बचत या निवेश पर वापसी की गारंटी के बजाय नियोजन चित्रण हैं।अंतिम डिजाइन उपकरण नाम प्लेटों पर आधारित होना चाहिए, चार्जिंग वक्र, परिवेश की स्थिति, योजनाबद्ध SOC विंडो, समवर्ती कारक, स्थानीय टैरिफ, हवाई अड्डे की सुरक्षा प्रक्रियाएं और चयनित डोर एनर्जी कॉन्फ़िगरेशन।

I. हवाई अड्डे के निर्माण में बिजली-निरंतरता में अंतर कहां दिखाई देता है?

अस्थायी बुनियादी ढांचे की तुलना में परियोजना चरण तेजी से बदलते हैं

मुख्य बाधा अक्सर कुल स्थापित क्षमता नहीं है, बल्कि उस गति है जिसमें अस्थायी ऊर्जा व्यवस्था परियोजना का पालन कर सकती है।और विद्युत उत्खनन मशीनेंएमईपी स्थापना उपकरण, परीक्षण उपकरण, वेंटिलेशन और अस्थायी वितरण की ओर मांग को स्थानांतरित करती है।नियंत्रणएक स्थिर कनेक्शन बिंदु में पर्याप्त क्षमता हो सकती है, फिर भी इसका उपयोग नहीं किया जा सकता है क्योंकि इसका स्थान, कनेक्टर, अनुमोदन सीमा या संचालन कार्यक्रम नए कार्य से मेल नहीं खाता है।

सीमित एयरसाइड कार्य खिड़कियां बिजली देरी की लागत को बढ़ाती हैं

हवाई अड्डे की परियोजनाओं में अक्सर रात के समय बंद होने, रनवे के कब्जे की खिड़कियों या नियंत्रित अवधि का उपयोग किया जाता है जब एक कार्य क्षेत्र संचालन से मुक्त हो जाता है।इसलिए दो घंटे की बिजली की देरी से उपकरण के दो घंटे से ज्यादा समय का नुकसान हो सकता हैऑपरेटर, तकनीशियन, सामग्री, एस्कॉर्ट और सुरक्षा दल सभी निष्क्रिय रह सकते हैं, और ठेकेदार को एक और ऑपरेटिंग विंडो के लिए आवेदन करने की आवश्यकता हो सकती है। इस वातावरण में,प्रतिक्रिया समय और वसूली क्षमता प्रति किलोवाट-घंटे ऊर्जा मूल्य की सरल तुलना से अधिक महत्वपूर्ण हो सकती है.

विद्युतीकरण अस्थायी आपूर्ति को मिश्रित ऊर्जा सेवा में बदल देता है

पारंपरिक निर्माण योजना में मुख्य रूप से एसी भारों पर विचार किया गया। विद्युतीकृत हवाई अड्डे की परियोजना में इलेक्ट्रिक निर्माण वाहनों, निरीक्षण वाहनों और जीएसई को भी रिचार्ज करना होगा।इसलिए ऊर्जा प्रणाली को दो अलग-अलग सेवाओं का प्रबंधन करने की आवश्यकता हैयदि उत्पादन, अस्थायी वितरण और वाहन चार्जिंग अलग-अलग प्रणाली बनी रहती है, तो उपकरणों, इंटरफेस,और परिचालन हस्तांतरण तेजी से बढ़ सकते हैं.

II. अस्थायी स्थिर बुनियादी ढांचे का निर्बाध निरंतरता प्रदान करने के लिए संघर्ष क्यों

अस्थायी केबलों से बिजली मिलती है, लेकिन वे काम के मोर्चे पर आसानी से नहीं चलते

अस्थायी केबलिंग तब प्रभावी होती है जब लोड स्थान स्थिर हो और ऑपरेटिंग अवधि अनुमानित हो। जब कार्यक्षेत्र हर दिन या हर हफ्ते चलता है, तो केबलों को बढ़ाया जाना चाहिए, पुनर्प्राप्त किया जाना चाहिए,यातायात मार्गों पर संरक्षितप्रत्येक स्थानांतरण में इन्सुलेशन, मौसम प्रतिरोधी, वितरण बोर्ड की स्थिति और वाहन क्रॉसिंग जोखिम शामिल होते हैं।जब मार्ग जीएसई लेनों के साथ प्रतिच्छेदन करते हैं तो प्रबंधन बोझ अधिक हो जाता है, निर्माण यातायात, या सामग्री वितरण गलियारों।

स्थायी वितरण अंतिम सुविधा की सेवा करता है, हर निर्माण चरण की नहीं

टर्मिनल और एप्रन वितरण प्रणालियों को आमतौर पर अंतिम भवन सेवाओं, स्थिर उपकरणों और दीर्घकालिक परिचालन मांग के आधार पर डिजाइन किया जाता है।और लगातार बदलते कनेक्शन बिंदुओं को पूरी तरह से कवर नहीं किया जा सकताअल्पकालिक शिखर के लिए ट्रांसफार्मर, स्विचगियर और केबलों का अति निर्माण पूंजी लागत बढ़ा सकता है; शिखर की अनदेखी स्थानीय अधिभार, ब्रेक ट्रिप या प्रतीक्षा समय पैदा कर सकती है।

डीजल जनरेशन से वाहनों को स्वतंत्र रूप से चार्ज किया जा सकता है, लेकिन एकीकृत नहीं

डीजल जनरेटर लंबे समय तक निरंतर आपूर्ति और कुछ आपात स्थितियों के लिए उपयोगी रहते हैं। हालांकि, एक हवाई अड्डे को ईंधन वितरण, भंडारण, रिसाव नियंत्रण, शोर, निकास,इंजन की सेवा, और अग्नि प्रक्रियाएं। इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि एक जनरेटर स्वचालित रूप से एक डीसी चार्जर नहीं है जो आवश्यक वाहन-चार्जर संचार को पूरा कर सकता है। अतिरिक्त रूपांतरण, नियंत्रण, सुरक्षा,और कनेक्टर उपकरण की आवश्यकता होती है इससे पहले कि यह विद्युत जीएसई के लिए मानक अनुरूप चार्जिंग प्रदान कर सके.

III. एक दरवाजे ऊर्जा मॉड्यूलर मोबाइल ऊर्जा वास्तुकला क्या शामिल है?

मॉड्यूलरता केवल संलग्नक को विभाजित करने के बजाय कार्यों को अलग करती है

मॉड्यूलरता का अभियांत्रिकी मूल्य भंडारण, शक्ति रूपांतरण, कनेक्टर, संचार, नियंत्रण और परिचालन योग्य इकट्ठाओं को पहचान योग्य कार्यात्मक परतों में अलग करना है।जब कोई असामान्य स्थिति होती है, ऑपरेटिंग टीम पहले प्रभावित परत को निर्धारित कर सकती है और फिर दूरस्थ वसूली, कम ऑपरेशन, मॉड्यूल स्तर की सेवा या साइट पर मरम्मत चुन सकती है।यह हर अलार्म को पूरी प्रणाली की विफलता के रूप में व्यवहार करने से अधिक प्रभावी है.

भंडारण परत उपयोग योग्य ऊर्जा बजट को परिभाषित करती है

केवल बैटरी नामपत्रक ही परियोजना के लिए उपलब्ध ऊर्जा को परिभाषित नहीं करता है। संचालन योजना में चयनित SOC विंडो, रूपांतरण हानि, तापमान, आरक्षित आवश्यकताओं,और मोबाइल यूनिट को स्थानांतरित करने या रिचार्ज करने के लिए आवश्यक ऊर्जान्यूनतम रिटर्न एसओसी और आपातकालीन रिजर्व बनाए रखा जाना चाहिए ताकि सिस्टम महत्वपूर्ण अनुरोध का समर्थन करने की क्षमता के बिना शिफ्ट के अंत तक न पहुंचे।

पावर लेयर वाहन चार्जिंग और निर्माण भार को जोड़ता है

डोर एनर्जी 420kW DC आउटपुट तक का समर्थन करता है, और420kWh/420kW मोबाइल ऊर्जा भंडारण और चार्जिंग विन्यासउच्च मांग वाली परियोजनाओं के लिए उपलब्ध एक उदाहरण है। चयनित विन्यास के आधार पर, प्रणाली विद्युत निर्माण उपकरण, पंप, प्रकाश व्यवस्था,और सेवा उपकरण420 किलोवाट का आंकड़ा अधिकतम प्रणाली क्षमता है, प्रत्येक वाहन के लिए गारंटीकृत चार्जिंग दर नहीं है। वास्तविक शक्ति वाहन स्वीकृति, SOC, तापमान, BMS अनुरोधों के अधीन रहती है,केबल थर्मल स्थितियाँ, और परियोजना शक्ति आवंटन रणनीति।

कनेक्टर, संचार और सेवा मॉड्यूल परिचालन क्षमता निर्धारित करते हैं

डोर एनर्जी विदेशी वाहन बेड़े के लिए सीसीएस1 और सीसीएस2 कॉन्फ़िगरेशन का समर्थन करता है। ओसीपीपी दूरस्थ स्थिति, चार्जिंग रिकॉर्ड, अलार्म और प्लेटफॉर्म एकीकरण के लिए आधार प्रदान कर सकता है।प्रोटोकॉल संस्करण, बैकएंड फ़ंक्शन, ऑफ़लाइन व्यवहार, सुरक्षा पद्धति और स्वीकृति स्क्रिप्ट को खरीद विनिर्देश में परिभाषित किया जाना चाहिए।मॉड्यूलर सेवा को भी प्रशिक्षित कर्मियों द्वारा अलग-थलग किया जाना चाहिए।, डिस्चार्ज और सत्यापन प्रक्रियाओं; यह निर्बाध सक्रिय घटक प्रतिस्थापन के रूप में व्याख्या नहीं की जानी चाहिए।

नाम प्लेट पावर से कार्य आधारित ऊर्जा बजट में बदलाव

किलोवाट यह निर्धारित करता है कि क्या सिस्टम भार को सहन कर सकता है; kWh अवधि निर्धारित करता है

शक्ति और ऊर्जा की गणना अलग से की जानी चाहिए। पीक शक्ति यह निर्धारित करती है कि क्या सिस्टम एक ही समय में आवश्यक भारों को चालू और संचालित कर सकता है।कुल ऊर्जा यह निर्धारित करती है कि शिफ्ट को कब तक सपोर्ट किया जा सकता है और कितने रिप्लेसमेंट साइकिल की आवश्यकता होती हैअपर्याप्त ऊर्जा के साथ एक उच्च-शक्ति प्रणाली केवल थोड़े समय के लिए लोड की सेवा कर सकती है,जबकि अपर्याप्त आउटपुट शक्ति के साथ एक बड़ी क्षमता प्रणाली उपकरण शुरू करने या उपयोगी तेजी से चार्ज प्रदान करने में असमर्थ हो सकती है.

प्रथम चरण का अनुमान दो संबंधों का उपयोग कर सकता है। शिखर मांग लगभग प्रत्येक भार रेटिंग के योग को इसके अपेक्षित समवर्ती कारक से गुणा करती है।शिफ्ट ऊर्जा लगभग प्रत्येक भार की औसत शक्ति के परिचालन समय से गुणा के योग हैइसके बाद परिणाम को रूपांतरण हानि, परिवेश की स्थिति, योजनाबद्ध SOC विंडो और आकस्मिक रिजर्व के लिए समायोजित किया जाना चाहिए।

अवसर चार्जिंग आमतौर पर 100% के लिए इंतजार करने की तुलना में निर्माण के लिए बेहतर फिट बैठता है

इलेक्ट्रिक निर्माण वाहनों को प्रत्येक कार्य के बाद पूर्ण एसओसी पर लौटने की आवश्यकता नहीं है। यदि वाहन को केवल अगले कार्य पैकेज के लिए पर्याप्त ऊर्जा की आवश्यकता होती है,शिफ्ट परिवर्तन के दौरान लक्ष्य राशि प्राप्त कर सकता है, सामग्री देरी, सुरक्षा निरीक्षण, या भोजन ब्रेक। दरवाजा ऊर्जा की अधिकतम 420kW क्षमता उच्च शक्ति को स्वीकार करने वाले वाहनों के लिए चार्जिंग विंडो को छोटा कर सकती है,लेकिन अनुसूची को एक आदर्श गणना के बजाय प्रतिनिधि चार्जिंग वक्रों पर आधारित होना चाहिए जो चार्जर रेटिंग द्वारा बैटरी क्षमता को विभाजित करता है.

मोबाइल यूनिट के स्वयं के रिचार्ज चक्र को निर्धारित किया जाना चाहिए

संगत इनपुट स्थितियों में, डोर एनर्जी सिस्टम डीसी चार्जिंग स्टेशन से लगभग एक घंटे या एसी पावर बॉक्स से लगभग दो घंटे में 0% से 100% तक रिचार्ज कर सकता है।ये संदर्भ मूल्य हैं. वास्तविक अवधि इनपुट शक्ति, प्रारंभ SOC, तापमान और सिस्टम सेटिंग्स पर निर्भर करती है। परियोजना कम भार अवधि, शिफ्ट परिवर्तन,या अगले कार्य शिखर से पहले योजनाबद्ध एसओसी को बहाल करने के लिए फिक्स्ड चार्जर पर अतिरिक्त क्षमता.

यह तालिका केवल नियोजन पद्धति को दर्शाता है। यह यह भी दर्शाता है कि एक परियोजना को यह दावा क्यों नहीं करना चाहिए कि एक इकाई प्रत्येक शिफ्ट में हर भार को कवर कर सकती है जब कुल मांग इकाई की उपयोग योग्य ऊर्जा से अधिक हो।व्यावहारिक उत्तर समय आधारित आवंटन हो सकता है, अवसर रिचार्जिंग, दो यूनिट रोटेशन या फिक्स्ड ग्रिड या किसी अन्य स्वीकृत स्रोत के साथ समन्वित संचालन।

V. ऊर्जा को एक निर्माण चरण से दूसरे चरण में कैसे स्थानांतरित किया जा सकता है?

चरण हस्तांतरण को भार, स्थान और प्राथमिकताओं को स्थानांतरित करना चाहिए

पारंपरिक निर्माण हस्तान्तरण अक्सर पुष्टि करते हैं कि एक क्षेत्र को मुक्त कर दिया गया है लेकिन ऊर्जा कार्यक्रम को अपडेट नहीं करते हैं।उपलब्ध क्षमता अपर्याप्त है, या चार्जिंग पॉइंट कार्य से बहुत दूर है। एक पेशेवर ऊर्जा हस्तांतरण में भार सूची, अपेक्षित अवधि, इंटरफेस, कार्य क्षेत्र, अधिकतम सहन किए जाने वाले व्यवधान, प्राथमिकता,और वैकल्पिक आपूर्ति मार्ग.

प्रत्येक परियोजना चरण में दरवाजा ऊर्जा एक अलग भूमिका निभा सकती है

सिविल कार्यों के दौरान, मोबाइल भंडारण पंप, प्रकाश व्यवस्था और विद्युत निर्माण उपकरण का समर्थन कर सकता है। एमईपी स्थापना के दौरान, जोर उपकरण, परीक्षण और अस्थायी वेंटिलेशन पर स्थानांतरित हो जाता है।चालू करने के दौरान, यह प्रणाली रखरखाव वाहनों, जीएसई और नियंत्रण प्रणाली परीक्षणों का समर्थन कर सकती है। प्रारंभिक संचालन में, यह पीक डिमांड, रिमोट स्टैंड और आपातकालीन कार्यों की सेवा करके स्थायी चार्जर का पूरक हो सकती है।यह चरणबद्ध दृष्टिकोण डोर एनर्जी के व्यापक दृष्टिकोण के अनुरूप है।हवाई अड्डे के लिए मोबाइल ऊर्जा समाधान, जिसमें प्रत्येक वाहन को एक निश्चित चार्जिंग पॉइंट पर लौटने के लिए मजबूर करने के बजाय ऊर्जा को परिचालन क्षेत्र में भेज दिया जाता है।

छह चरणों की हस्तांतरण प्रक्रिया से ′′Smoothless′′ एक ऑपरेटिंग प्रक्रिया में बदल जाता है

1अगले चरण की लोड सूची और उपकरण स्थानों को हस्तांतरण से 24 से 48 घंटे पहले अपडेट करें।

2. कनेक्टर, वोल्टेज, निरंतर शक्ति, पीक शक्ति, और लक्ष्य चार्जिंग ऊर्जा की पुष्टि करें.

3ऊर्जा बजट को कार्य प्राथमिकता के अनुसार आवंटित करें और आपातकालीन एसओसी रिजर्व बनाए रखें।

4स्थानांतरण मार्ग, पार्किंग क्षेत्र, ग्राउंडिंग, अलगाव और केबल-प्रबंधन आवश्यकताओं की पुष्टि करें।

5नए चरण की शुरुआत से पहले कनेक्शन, संचार और कम भार वाले कार्यात्मक परीक्षणों को पूरा करें।

6. वास्तविक ऊर्जा, अलार्म, और प्रतीक्षा समय रिकॉर्ड करें, फिर अगली शिफ्ट योजना को फिर से कैलिब्रेट करें.

VI. मॉड्यूलरता विश्वसनीयता, सुरक्षा और रखरखाव में कैसे सुधार करती है?

क्या यूनिट ऑनलाइन है? से किस कार्यात्मक परत को कार्रवाई की आवश्यकता है? पर जाएं।

एक मॉड्यूलर वास्तुकला समस्या निवारण को पूरे इकाई के निर्णय से भंडारण, शक्ति, संचार, कनेक्टर, या सहायक परत पर जाने की अनुमति देती है। ऑपरेटर अलार्म, तापमान,इन्सुलेशन की स्थिति, संपर्ककर्ता की स्थिति, संचार दिल की धड़कन, और दोष सीमा को परिभाषित करने के लिए आउटपुट डेटा। कुछ सॉफ्टवेयर या संचार समस्याओं को दूरस्थ रूप से हल किया जा सकता है;हार्डवेयर समस्याएं तब एक नियंत्रित मॉड्यूल-स्तर सेवा प्रक्रिया का पालन कर सकते हैं.

स्पेयर पार्ट्स और सर्विस प्रोसेस शब्द से ज्यादा मायने रखते हैं

मॉड्यूलरता केवल तब ही डाउनटाइम को कम करती है जब इसे स्पेयर पार्ट्स, प्रशिक्षण, प्रतिक्रिया लक्ष्यों और स्पष्ट जिम्मेदारी द्वारा समर्थित किया जाता है। हवाई अड्डे या ठेकेदार को क्षेत्रीय स्पेयर पार्ट्स, एस्केलेशन मार्गों,रिमोट-सहायता अनुमतियाँ, फील्ड-सर्विस प्रतिक्रिया, और मरम्मत के बाद सत्यापन। डोर एनर्जी परियोजना विनिर्देश के दौरान मॉड्यूल सीमाओं, आवश्यक लॉग, स्पेयर पार्ट्स रणनीति, और सेवा जिम्मेदारियों की पुष्टि कर सकता है।

ओसीपीपी मोबाइल ऊर्जा उपकरण को प्रबंधित संपत्ति में बदलता है

डोर एनर्जी ओसीपीपी का समर्थन करता है और परियोजना आवश्यकताओं के अनुसार चार्जिंग या ऊर्जा-प्रबंधन मंच से जुड़ सकता है। परिचालन मूल्य दृश्य कार्य, उपकरण की स्थिति,चार्जिंग सत्र, ऊर्जा रिकॉर्ड, और अलार्म।ओसीपीपी और मॉड्यूलर डिजाइनकनेक्टिविटी को सर्विस करने की क्षमता के साथ जोड़ने के महत्व पर भी जोर देता है।,और स्वीकृति परीक्षण।

एयरसाइड सुरक्षा को तैनाती की गति से ऊपर रखना चाहिए

मोबाइल तैनाती हवाई अड्डे की प्रक्रियाओं और स्थानीय नियमों के अधीन रहती है। परियोजना को पार्किंग की स्थिति, प्रभाव सुरक्षा, ग्राउंडिंग और इन्सुलेशन, आपातकालीन स्टॉप,कनेक्शन अनुक्रम, केबल क्रॉसिंग, जल निकासी, अग्नि प्रतिक्रिया, ऑपरेटर प्राधिकरण और बहिष्करण क्षेत्र। महत्वपूर्ण निरंतर भारों को एक अनुमोदित स्थिर या बैकअप स्रोत को बनाए रखना चाहिए।मोबाइल ईवी चार्जर को एक सार्वभौमिक शून्य-अवरोध यूपीएस के रूप में नहीं माना जाना चाहिए जब तक कि उस कार्य को विशेष रूप से इंजीनियर और सत्यापित नहीं किया गया हो.

खरीद टीमों को टीसीओ के आधार पर दरवाजे की ऊर्जा का मूल्यांकन कैसे करना चाहिए?

उपकरण की कीमत जीवनचक्र लागत का केवल एक हिस्सा है

स्वामित्व की कुल लागत में उपकरण, परिवहन और तैनाती, पुनःपूर्ति ऊर्जा, अस्थायी वितरण उन्नयन, सॉफ्टवेयर और संचार, नियमित निरीक्षण, स्पेयर पार्ट्स,प्रचार सेवायदि मोबाइल स्टोरेज दोहराए जाने वाले केबलिंग को कम करता है, कुछ अल्पकालिक ग्रिड उन्नयन से बचता है, और महत्वपूर्ण उपकरणों को पहले सेवा में वापस लाता है,इसका बहुत अधिक मूल्य साधारण बिजली-मूल्य अंतर के बजाय परियोजना निरंतरता से आ सकता है.

क्रॉस-फेज और क्रॉस-प्रोजेक्ट पुनर्नवीनीकरण संपत्ति उपयोग को बढ़ाता है

अस्थायी स्थिर अवसंरचना निर्माण चरण समाप्त होने के बाद मूल्य खो सकती है। एक डोर एनर्जी इकाई किसी अन्य कार्य क्षेत्र, एप्रन जीएसई चार्जिंग, रनवे रखरखाव, सड़क सहायता, बंदरगाहों,बेड़े, या सार्वजनिक क्षेत्र के आपातकालीन संचालन। खरीद मॉडल में वार्षिक असाइनमेंट, परिचालन घंटे, कवर किए गए परिदृश्यों को ध्यान में रखना चाहिए,और एक छोटी परियोजना के लिए पूरी संपत्ति लागत आवंटित करने के बजाय डाउनटाइम से बचा.

खरीद से पहले आठ परियोजना इनपुट की पुष्टि की जानी चाहिए

7लक्ष्य वाहन, निर्माण उपकरण और एसी भार सूची।

8सीसीएस1, सीसीएस2 और परियोजना विशिष्ट कनेक्शन आवश्यकताएं।

9. पीक पावर, निरंतर शक्ति, दैनिक ऊर्जा, और योजनाबद्ध SOC खिड़की.

10मोबाइल यूनिट को रिचार्ज करने के लिए उपलब्ध डीसी या एसी स्रोत।

11. ओसीपीपी संस्करण, नेटवर्क विधि, बैकएंड कार्य और डेटा जिम्मेदारी।

12एयरसाइड रूटिंग, पार्किंग, ग्राउंडिंग, फायर और ऑपरेटिंग प्रक्रियाएं।

13मॉड्यूल स्पेयर पार्ट्स, प्रशिक्षण, रिमोट सपोर्ट और फील्ड सर्विस की व्यवस्था।

14परियोजना के बाद हस्तांतरण योजना और दीर्घकालिक परिसंपत्ति उपयोग के मामले।

मोबाइल ऊर्जा भंडारण और चार्जिंग प्रणालियों के अनुसंधान एवं विकास और विनिर्माण प्रदाता के रूप में, डोर एनर्जी आवश्यक भार, इंटरफेस, आउटपुट शक्ति, संचार,और रखरखाव मॉडल. यह है0 से 420 किलोवाट तक के मोबाइल ऊर्जा प्लेटफार्म दृष्टिकोणएक आकार-फिट-सभी चार्जिंग उत्पाद के बजाय उच्च मांग वाले पेशेवर अनुप्रयोगों का समर्थन करने के लिए है। अंतिम डिजाइन और स्वीकृति को अभी भी हवाई अड्डे, ठेकेदार के साथ पूरा किया जाना चाहिए,वास्तविक परिस्थितियों और नियामक आवश्यकताओं के अनुसार स्थानीय स्तर पर योग्य इंजीनियरिंग पार्टियों.

निष्कर्ष: निर्बाध निरंतरता के लिए एक ऐसी ऊर्जा प्रणाली की आवश्यकता होती है जो नियोजित, गतिशील और पुनः प्राप्त करने योग्य हो

हवाई अड्डे के निर्माण में बिजली का रुकावट अक्सर उस समय होती है जब चरण, स्थान और जिम्मेदारियों का परिवर्तन होता है।और डीजल उत्पादन प्रत्येक एक वैध भूमिका निभाते हैं, लेकिन कोई एकल पारंपरिक विधि आसानी से स्थानांतरण, एसी भार, इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग, डिजिटल डिस्पैचिंग और परियोजनाओं में पुनः उपयोग को कवर नहीं करती है।

डोर एनर्जी मॉड्यूलर मोबाइल ईवी चार्जर में ऊर्जा भंडारण, 420kW तक डीसी आउटपुट, सीसीएस1/सीसीएस2 संगतता, कॉन्फ़िगर करने योग्य एसी पावर, ओसीपीपी संचार, तेजी से पुनःपूर्ति विकल्प,मोबाइल एनर्जी नोड में मॉड्यूल स्तर की सेवा योग्यतायह स्थायी बिजली उपलब्ध होने से पहले की अवधि को पूरा कर सकता है, बदलते कार्यक्षेत्र का पालन कर सकता है, कमीशन और प्रारंभिक संचालन के दौरान वाहन चार्जिंग का समर्थन कर सकता है,और मूल निर्माण पैकेज पूरा होने के बाद हवाई अड्डे या औद्योगिक कार्यों की सेवा जारी रखें.

सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि मॉड्यूलर मोबाइल स्टोरेज परियोजना के प्रश्न को बदल देता है, यह प्रश्न यह है कि चार्जर का आकार कितना होना चाहिए?प्राथमिकताएँ, एसओसी रिजर्व, पुनःपूर्ति खिड़की, हस्तांतरण प्रक्रिया और रखरखाव की जिम्मेदारी को परिभाषित किया गया है, निर्बाध निरंतरता एक विपणन दावे के बजाय एक ऑडिटेबल इंजीनियरिंग क्षमता बन जाती है।डोर एनर्जी के मोबाइल चार्जिंग और स्टोरेज समाधानों के बारे में अधिक जानकारीडोर एनर्जी वेबसाइट.

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

प्रश्न 1: क्या डोर एनर्जी मॉड्यूलर मोबाइल स्टोरेज एयरपोर्ट ग्रिड को पूरी तरह से बदल सकता है?

A1: इसे दीर्घकालिक स्थिर बुनियादी ढांचे के पूर्ण प्रतिस्थापन के रूप में नहीं माना जाना चाहिए। ग्रिड स्थिर, स्थायी भार के लिए अधिक उपयुक्त है। डोर एनर्जी संक्रमणकालीन आपूर्ति के लिए बेहतर अनुकूल है,निर्माण भारों को स्थानांतरित करना, वाहन चार्जिंग, पीक समर्थन, और आपातकालीन प्रतिक्रिया।

प्रश्न 2: क्या 420 किलोवाट के अधिकतम उत्पादन का अर्थ है कि प्रत्येक वाहन 420 किलोवाट पर चार्ज होता है?

A2: नहीं. वास्तविक चार्जिंग दर वाहन, बैटरी SOC, तापमान, BMS अनुरोध, केबल थर्मल स्थिति और परियोजना शक्ति आवंटन रणनीति द्वारा सीमित है.

प्रश्न 3: क्या यह प्रणाली एक ही समय में वाहनों को चार्ज और एसी भार प्रदान कर सकती है?

A3: सिस्टम को AC आपूर्ति और DC चार्जिंग के लिए कॉन्फ़िगर किया जा सकता है, लेकिन चयनित कॉन्फ़िगरेशन और ऑपरेटिंग योजना के लिए समवर्ती संचालन और उपलब्ध शक्ति की पुष्टि की जानी चाहिए।यह नहीं माना जाना चाहिए कि सभी आउटपुट एक ही समय में पूर्ण शक्ति पर रह सक